车船税一词，伴随全国人大常委会的“二审”，近日再次引起行业内的广泛关注。大多数人关注的是，排量在2.0L及以下的乘用车的税额到底会不会降低？如果真降，对于众多豪华轿车厂商来说，这或许是个好消息，因为现在很多豪车品牌在促销的同时，陆续推出了多款小排量轿车。

    业内人士预测，2011年小排量豪车前景看涨。

    三月，豪车上演“折扣”大戏

    去年年底疯狂上演的豪车抢购潮，现在已不复存在。记者从杭州多家豪华车经销商处了解到，除了去年底供不应求的一些车型，如Q5、Q7、X1等，今年继续排队提货外，许多车型已经开始“暗自”降价，希望在2011年的车市中有个好销量。比如雷克萨斯LS系列车型，官方指导价为139.8万-207.3万元，现在前往杭城的4S店购车，可享受最高10万元的现金

    奔驰也在“偷偷”降价，而且降幅还不小。在杭城的奔驰4S店，A160的官方指导价23.8万元，销售顾问对外宣称降3万元，在杭州某专业网站上，这款车的团购价仅为16.58万元；C级和E级车，降幅更是在10万元左右。粗略一算，整个降幅达到了30%之多。

    高端品牌争上“小排量”

    在消费者的心目中，豪华轿车就应该车身尺寸大、发动机排量高。但是在国家政策鼓励和消费者环保意识增强的背景下，豪华车也开始装上“小排量”低碳环保发动机，比如凯迪拉克，全新上市的高端轿车赛威就采用了2.0T SIDI（涡轮增压缸内直喷技术）发动机。

    记者了解到，这是凯迪拉克历史上第一款直列四缸发动机，只供应中国和欧洲市场。凯迪拉克的目的很明显，就是希望通过此配置，与奔驰、宝马等豪华车在小排量车市上一争高下。

    除了凯迪拉克，北京奔驰全力打造的国产奔驰E200L也将于本月上市，为这台车提供动力的是一台低增压版1.8TCGI缸内直喷发动机，与C200完全一致，最大马力184匹，预计这台车售价将在46万元左右。

    小排量车有前景

    许多大排量的进口车都在降价，那只能说明一个问题，卖得不够理性。一方面，这跟部分车商为了区别品牌的层次，定价过高有关；另一方面，也跟国内消费日趋理性的购车观念有着密不可分的联系。

    其实，排量小，并不意味着这款车的动力就会不好。绍兴路某品牌的汽车经销商举了一个例子，大众、奥迪等德系车喜欢配置涡轮增压发动机，就有利于最大限度地让燃油释放能量，比如迈腾采用的2.0升TSI，和普通2.0升发动机相比，两者排量相同，但前者的最大功率可达147千瓦，大大超过后者的85千瓦。

    因此，很多人会有这样的感觉，2.0T的车，动力要比2.4L的好。

    业内人士认为，近期，国家频频推出鼓励节能环保的汽车消费政策，这也在一定程度上“逼迫”豪华车的制造商在不改变车辆原有尺寸的情况下，通过降低排量、提升发动机技术含量的方式，推陈出新，更好地与国内市场接轨。随着燃油价格的不断上调，越来越多的消费者在购车时会更多地考虑油耗问题，因此小排量豪华车的前景应该不错。