浙江民航正在下一盘大棋，要把杭州、宁波、温州、舟山、衢州、台州、义乌7个运输机场和正在筹建的嘉兴、丽水机场整合起来。

于是，浙江省机场集团有限公司应运而生，昨天上午，省机场集团有限公司正式揭牌。

记者从揭牌仪式上了解到，目前，高铁进杭州萧山国际机场已从“不敢想”变成了“进行时”。省内除宁波外，各市都能坐高铁直达杭州机场T4航站楼，方便得不要不要的。

全省机场年旅客吞吐量

2020年突破8000万人次

目前，全省机场共开通国际国内航线392条，其中国际及地区航线70余条。2016年，全省民航运输年旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为5050万人次、68.6万吨，其中杭州机场旅客吞吐量首次超过3000万人次，国际及地区航线旅客吞吐量418万人次，为全国第五大航空口岸。

过去，由于省内各机场独立运行、各自发展，缺乏省级统一的投融资平台和专业的管理运行平台，造成各地机场缺少协同发展、临空产业发展缓慢等问题。

为补齐民航发展短板，加强我省航空产业发展和民航强省战略实施，省委省政府作出整合全省机场资源、搭建航空大平台的重大决策部署。

省机场集团的目标是，通过整合全省机场资源，确保在“十三五”及今后一段时期内，高效率运营机场网络、高层次布局临空经济、高水平发展通航产业、高质量实现保值增值，全省客货吞吐量进入全国前五，大幅度提升我省航空综合实力，真正实现民航强省。

同时，省机场集团通过资源整合，将打造成世界一流的“千亿级”资产的机场运营管理和航空产业投资集团。

到2020年，要实现全省机场年旅客吞吐量突破8000万人次，年货运吞吐量突破100万吨。

萧山机场三期外观造型抢先看

以后全省各地坐着高铁赶飞机

作为全省机场龙头的杭州萧山国际机场，到2020年，年旅客吞吐量要突破5000万人次，力争进入全球50大机场。

为了迎接未来5000万人次的旅客吞吐量，杭州萧山国际机场已经开始筹划建设机场三期工程，该工程包括了一个航站楼（T4航站楼）、综合交通中心等。

浙江省机场集团总经理郑向平介绍说，这也是亚运工程的组成部分，项目所有投资2个亿。

先来说说T4航站楼。去过机场的市民都感受过T3航站楼的大，“而T4航站楼的面积将是现在T1、T2、T3三个航站楼面积总和的一倍以上。”郑向平说。T4航站楼位于T3航站楼西侧，现在的人工湖位置。

目前T1、T3航站楼主要服务国内旅客，T2航站楼服务国际旅客。那么，T4航站楼未来会怎样？据了解，T4航站楼会同时满足国际和国内旅客的出行需求。

关于杭州机场综合交通中心，郑向平说，该中心将会有高铁、地铁、连接杭州东站西站的快线、社会停车、机场大巴等多种交通方式。

高铁进杭州机场，初步规划杭绍台、杭黄、沪乍杭三条线，省内除宁波在绍兴北站换乘外，其他各地市均可乘高铁至杭州机场T4航站楼下，机场高铁站与上海两站1小时车程，三站形成互通。

而对于杭州市内的居民来说，除了机场大巴和自驾外，去萧山机场也有了时间上更可控的选择——杭州地铁一号线、七号线均会通机场，预计分别于2019年、2020年投入运营。

综合交通中心还包括地面的巴士服务区和地下的社会停车场两大部分组成，以及机场的酒店服务设施。

“机场三期也力争在2020月建成投入运营，按照预期，2018年12月份之前会开建。”郑向平说，目前外观设计已经出来了，但是内部结构布局等详细方案，还要进一步深化设计。