因航班发生不安全事件，华夏航空被停航整顿了。8月28日华夏航空一班从石家庄飞往贵阳的航班，在贵阳机场着陆时机翼翼尖擦地——很危险。发生这样严重的不安全事件，民航西南管理局当天迅速发文，要这总部设在贵阳的华夏航空暂停运行，立刻开展安全整顿。

这是明智的决定。自打伊春空难发生以来，从中央到民间，要求航空业确保安全的声音此起彼伏。大家都知道机场安检很严格，就是要百分百确保安全，把一切危险系数排除在外。现在，最需要给民航系统自身实行最严格的“安检”了！

曾经一段时间里，我国民航事故频发，当时把管民航的“一把手”也给撤换了。经过几年的管理整治，安全形势一度转好，这些年日子好过了，问题也在暗地里悄悄滋生了，现在危情似乎又露端倪。安全事故的高发，有各种具体原因，但总体上看，存在着一种“集体失能症”，颇像一个人患了“肌无力”。集体性的“失能症”，意味着民航管理层、航空公司、飞机航班以及机场建设运行等各个方面都暗存缺陷，却对病灶没有自我感觉，对“亚健康”熟视无睹，又不去好好进行“体检”，病入膏肓了也不知道或不愿知道，那么，结果会是什么就可想而知了。

所以，迫在眉睫的是，民用航空要对自

一些高调的、喜气洋洋的说法、语调，需要“安检”，比如有关方面大赞伊春空难创造了“救援奇迹”。俺们把坏事说成好事的本领很大，但说多了、说过了、说得不合时宜，那么下一个坏事就乐滋滋地在不远处等你了。那种一向来不爱认真清算事故责任的毛病，要好好改一改。

一些管理体制、经营方式需要“安检”。飞行危情的背后，往往存在着航空乱象。体制性的、管理方面的、经营方式上的问题，错综复杂，很需要下大力气去梳理，将其理顺。光想给航空公司改个名字，是不能从根本上解决问题的，反而有推脱责任、撇清关系之嫌。

一些航空腐败的征兆，更应好好“安检”。不久前《新世纪周刊》就做了一个封面报道《民航反腐风暴》。哪里有权力利益，哪里就可能存在腐败或亚腐败。是腐败就必然会大肆攫取权力利益，既然是攫取利益，那就不顾风险、难管安全了。卖飞机组建航空公司、投大钱建设机场航站楼，都可能存有腐败犯罪的因子。媒体报道，那掌控深圳航空有限公司的，是一对“父子兵”，老子李泽源，此前就因涉嫌经济犯罪被捕，其背后的水非常深。

清除航空腐败，是航空安全管理避免“集体失能症”的一个大前提。