钟群鹏：机械“法医”做出彩 父子同是北航人

钟群鹏和钱士湘同为1934年出生。10月27日他用带着浙江口音的普通话和记者讲述起自己在北航65年的学习、科研岁月，“我的青年时代、壮年时代和晚年时代都是在北航度过的，是一个地道的‘北航同龄人’，我是北航培养教育出来的，我的一切业绩都和北航分不开。”他对记者说。

1952年钟群鹏考入北航。和钱士湘的高中毕业生身份不同，他当时已经是一名共青团干部。1953年北航柏彦庄校区奠基，钟群鹏有幸作为学生代表参加了奠基仪式，这块基石现在还在一号教学楼进门的右边基墙上镶着，“我每次走过一号楼，都要看一下这块奠基石，它是学校成立的见证者。”钟群鹏说，北航刚建起来时只有两栋学生宿舍、一个饭厅、几排平房教室，大家风餐露宿，甚至在路灯下看书，条件非常艰苦。但大家的精神头很好，学习非常刻苦，真正践行了“智慧来自勤奋”。钟群鹏说，当时学校规定晚上十点钟熄灯，功课做不完，大家就在路灯下看书复习。

1955年毕业后，钟群鹏开始从事金属材料断裂力学和失效分析的研究，这在上个世纪六七十年代是非常前沿的学科。钟群鹏全身心投入其中，查资料，做实验。他先后编写了《金属断裂故障分析》、《金属材料缺陷检验方法》、《金属材料断口分析》等近十门教材，先后主持或参加了500多起失效事故分析诊断和预防决策案例，包括1996年北京东方化工厂特大爆炸事故原因分析、2004年包头空难事故分析等，成为国内名副其实的机械“法医”权威。1999年11月，钟群鹏当选为中国工程院院士。

从教以来，钟群鹏直接培养博士后、博士和硕士50多人，他们中有不少已成为国内的行业骨干、中坚。他对记者坦言如今自己年纪大了，精力不够了，希望新的一代尽快成长壮大，扛大旗，做大事。钟群鹏很欣慰，他的儿子从小学到大学也一直都是在北航，“我相信我们有共同的报国情怀！”

戚发轫：从飞机到火箭飞船 母校是事业起点

戚发轫小时候在大连长大，读高中时正值抗美援朝，他目睹了不少志愿军战士被美军飞机打伤、炸伤，便立志要学航空造飞机。1952年秋全国高校统一招生，戚发轫填的志愿全部都是航空系，“我已下定决心，把自己的一生与中国航空事业的发展融为一体。”

1952年，戚发轫成为北航首批学生。对于自己初次踏进大学校园的情景，戚发轫记忆犹新，“我是光头，穿土布上衣、裤腿很粗的裤子，土得掉渣儿，而接我的是一个非常时尚的女孩子，后来得知她是中国著名的考古学家裴文中的女儿裴桂，我们笑说，‘一个很洋气的学生接来一个土帽’。”

和当时所有的北航学生一样，大学时代的戚发轫学习非常刻苦，但也不乏欢乐的生活。高年级时戚发轫担任团支部书记，他不辞辛劳跑到对面的北京医学院联系大学生联欢，等到毕业告别时发现，许多同学都已经成双成对，“我才忽然明白，原来大家让我这个团支部书记去北医搞联欢，都是有目的的。当了一次红娘，功不可没。”

因为是学飞机工艺专业的，戚发轫1957年毕业时已经准备好到飞机工厂为中国的航空事业奋斗一生。但当时刚成立不久的国防部第五研究院也非常需要补充人员，于是戚发轫响应组织号召，研究卫星、飞船、火箭，与中国的航天事业结下了不解之缘。他主持了中国第一颗人造卫星“东方红一号”的研制，后来又成为神舟系列飞船的总设计师，为中国人进入太空立下了汗马功劳。2003年戚发轫又回到北航宇航学院担任院长，他说自己的一生就是从航空到航天，从航天又回归航空，“无论哪条轨迹，都绕不开母校！”

戚发轫告诉北航自己孙子辈的学弟学妹，一定要努力在航空航天领域有所成就，要有特色，“你们是在中国第一个也是最好的航空航天高等学府里深造，就要和别人不一样！”

新闻背景 北航首届毕业生走出六位院士

1952年10月25日，抗美援朝两周年纪念日，经党中央批准，北京航空学院作为新中国创建的第一所航空航天高等学府正式成立。当时的北京航空学院由八所院校的航空系合并组建。1952年北航成立时，报考这几所学校航空系的学生就被录取为北京航空学院的学生了，这些学校相关专业其他的在校生也就此成为北航的学生。1952年北航新招的本科生共有499人，研究生16人。到1957年拍摄集体合影照片时，共有337人毕业，这些人是北京航空航天大学建校以来的首届毕业生。

值得注意的是，北航的这499名1952级本科学生中走出了戚发轫、钟群鹏、陈懋章、王永志、郭孔辉、陶宝祺等六位院士和一大批科研教学人才，成材率之高令人惊叹。他们为新中国航空航天事业的发展、学科建设和人才培养做出了不可磨灭的贡献。他们这代人也成为了我国航空航天史上的一个非凡符号。

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