变迁

    5年来驾车渡河的越来越多

    潮白河上，北京通州区西集镇尹家河村与河北香河县的王店子村之间，李连往返不迭。从清晨6点“开工”到“黑天了”收工，李连和外甥每人半天，日复一日值守在渡口。

    “单人收1块钱，骑自行车、电动车的收两块钱，开汽车渡河的收10块钱。”李连的价目表经年不变。“收费的依据主要看吃劲儿的程度，摆渡是体力活，一辆小汽车上来，渡到对岸，肯定比渡人吃力得多。”算下来，李连和外甥每人一个月能挣到两三千元。

    由于全靠双手牵引，李连消耗最多的是手套。“防滑橡胶的，戴不了三天就会开裂脱手，要重新换。”其次是渡船本身，再结实的厚木板，车来车往轧上七八年就得换一艘。

    李连打14岁便给父亲做摆渡帮手，如今他已经69岁。他自述，中间因为其他事中断摆渡十多年，直到上世纪80年代，又重新拾起摆渡这门生计，此后便没有停下过。三十多年间，李连见证了两岸人的点滴变化。最明显的，莫过于这5年，“差不多5年来，渡河的小汽车越来越多。”李连回忆，最多的时候，他和外甥俩人一天渡过七八十辆小汽车，“大多是往返河北和北京办事儿的”。

    尤其是早高峰期间，附近村庄的住户也常会走李连的渡口。“哪儿去呀？”“开车上西集”、“去北京”。这样的一问一答常发生在李连和渡河的车主之间。

    但像王斌这样“走水路”开车去北京上班的燕郊车主，李连甚少载过。“毕竟燕郊到这儿隔着一段路，除非白庙那边堵得很，平时走这里上北京的燕郊车主倒是没多少。”李连说，他渡过的上北京的这些车主中，给家人尤其是给孩子看病的最多，其次是办急事儿的，“这些都是抢时间的，耗不起”。

    但李连回忆，渡河的车主中有一些很有意思，“比香河、燕郊更远的车主也有，但他们应该是看到渡口的故事，想来感受一下开车渡河的感觉的。”而对于有些车主担心开车渡河是否有落水的危险，李连笑着回应称：“不可能。”

    “这是砸饭碗的事儿，出不了。”李连望着河面，自信地向北青报记者说道。