40岁的李茂是义乌一位普通的集装箱运输车司机，开车6年，他的工作与生活非常有规律，接到业务，装运好商品，目的地是宁波北仑港。

    多的时候，李茂一个星期就要跑宁波五六趟，开车时间多，休息时间少，李茂称自己最怕的事情就是开车疲劳，以前，抗疲劳的惟一办法，就是吃红辣椒。

    现在，李茂出门终于再也不带红辣椒了。

    我们先说说以前：

    两年时间 6人死在大车下

    “集装箱运输车辆在高速公路上要么不出事故，一出事故都是人命关天的大事故，你说我们怎么会不急？”

    金华支队四大队队长王黎徽说，从金华到宁波的甬金高速公路，是义乌与沿海大港口宁波的“黄金通道”。

    据统计，去年义乌出口集装箱60多万标箱，其中95%通过甬金高速公路送到宁波北仑港，再运往世界各地，平均每天往返义乌与宁波的集装箱车辆2000余辆次，多的时候甚至超过3000辆次。

    对于四大队大队长王黎徽和他的同事们来说，前两年发生的多起涉及集装箱车辆的事故，压得他们有些喘不过气来。

    死亡事故中每个驾驶员都很疲惫

    去年7月10日，桂大华驾驶一辆重型集装箱车从宁波驶往金华。清晨5时43分，在甬金高速公路往金华车道152km附近，车辆冲出右侧护栏后翻车，桂大华和车上的同伴孔军当场死亡。

    事后，桂大华家属说，桂大华真的很辛苦，已经连续好几天都只睡三到四个小时，人已经很疲劳，但为了赶时间还是勉强上路，没想到送了两条命。

    而在此前的多起死亡事故中，高速交警发现，出事的集装箱运输车辆的驾驶员无一例外都是疲劳驾驶。绝大多数集装箱车辆都只有一个驾驶员，有部分驾驶员为了预防疲劳，甚至把家属也带在了车上。

    方英杰是高速交警金华支队四大队的副大队长，在去年下半年以来的一年多时间里，他曾经多次当过集装箱货车司机的“跟车员”。

    他得出一个结论，从宁波返回金华地段的路上，这个时候正是驾驶员疲劳的极点。而这个极点一般出现在每天3点—7点。