王周文（左）正从舷梯上走下来，他将在船上生活，直到外籍船舶离开。

老渔民刘元水（左二）正在打听情况

嵊泗，浙江离上海最近的岛。自世博安保工作全面启动以来，这座岛屿开始变得热闹了。

昨天，浙江世博安保海上边防指挥部正式启用。指挥部就设在嵊泗的马迹山。

一张海陆空编织的防控网，罩在舟山2万多平方公里的海域上，大海被划成了一个个小方格。

“每个格子代表一个区域、一个镇、一个村，承包到个人，实行管控。”指挥部有关人士说，舟山海域已实现了网格化管控。

根据计划，海上已设立了三级响应机制。

在入沪的咽喉之地，分别派出海警巡逻艇在海上巡逻，对海上航行的船舶和锚地里锚泊的船舶逐艘进行检查，特别对可疑船舶、入沪船舶和运送危险品船舶进行重点检查、核对信息，确保万无一失。

岸边，停泊的预备艇作为待命支援艇，当海上发生紧急情况时增援。

明哨

下午4点30分，指挥部。

大屏幕显示，一艘大货轮渐渐靠近马迹山港。这是一艘来自巴西的重量级船王，32万吨级。它将在此停靠两天，然后进入上海。

码头上，一只吊臂吊起悬梯，从天而降，一端搭在大货轮上。一个身穿警服的小伙整了整衣服，走上梯子。

王周文是马迹山边检站的边防队员，上船后，他与货轮上的船长用英语打招呼，掏出证件，自我介绍，要例行检查。

根据世博会安保要求规定，王周文要在这艘货轮上生活，直到货轮离开。一个小时前，他刚告别一艘巴拉圭的货轮，就接到了指挥部的新命令。

从15日开始，浙江境内对所有进沪货轮实行上船值守，24小时生活在船上，直至船舶驶离。

嵊泗马迹山港是国内最大的渔场，远东唯一30万吨以上中转码头。远洋货轮要去上海，第一站就停靠在这。

一直以来，在口岸限定区域，船公司、码头公司的服务人员和工人、外籍船员混杂，“人员复杂，变动大，管理难度就大，存在两个盲区”。

第一个盲区，就是真假船员的辨别。

按国际经验，除藏在货舱外，恐怖分子和偷渡者还常扮成假海员入境。

海员证是海员出入境和在境外通行时使用的有效身份证件。一艘国际货轮上的海员往往来自多个国家，持有的海员证也不一样。“经常一艘船上，船员有二十几个，海员证却有十多种”，海员证正在成为国际犯罪分子的新伪造对象。

上船值守，就是要摸清每艘外来船舶的底细，防止可疑人员进入上海。

另一个盲区，就是船舶靠水的一面。

“每艘船舶的结构都不一样，有的船会有隐秘的出口，或者有可以

这次，世博前夕，马迹山港口用上了高科技——“梯口监控系统”，奥秘就在王周文走的那个悬梯上。

上面设有360度监控头，能准确无误地告诉指挥部，谁上了船，谁下了船，有没有可疑的陌生面孔，实时比对。

而以往，边检部门一般是登轮检查，耗时多，不能实时监控。

“采取了比北京奥运还严格的措施”，如今，这些来自港口的信息，能直接传到浙江世博安保总指挥部，“北京的领导在办公室，也能随时看到马迹山码头的情况”。

暗哨

但有时，警力有限。

这时，定海的傅良方和嵊泗的刘元水就该出场了，“他们就像我们的顺风耳一样”，“听”到几千海里之外的信息，迅速做出应对。

傅良方在定海一带，是船老大中的老大。他的船上插着一面红旗，上写义务巡逻船。

他说自己的任务有点像“小兵张嘎”，明是划竹筏，暗是打探情况。

他的船可不是那么好上的，他要防的是几种人，一是偷渡的，二是可疑的。

“比如像你，和我们本地人穿得不一样，就要引起我注意了，如果你要上我的船，我就要暗暗观察你，你到底去那里干什么。”傅良方看着我说。

他往往留意那些喜欢问东问西的人，“脸陌生说普通话背着大包小包的”，都是怀疑的对象。陌生人上船后，傅良方找个空隙，就悄悄地向岸边的边防队员报告。

而在嵊泗，近60岁的刘元水，银发下一张海风吹皱的脸。这个出海到岛上捡螺蛳为生的老渔民，如今的身份是治安巡逻员，满口都是“调查”啊“访问”啊。

昨天风大，出海的船很少，下午一艘小船刚靠岸，刘元水就跳上船，他的任务是打探前方消息。

“那里情况怎么样？”他用手一指一座小岛。

远看，小岛就像一只孤零零立在海中央的鸡——小金鸡岛，上面没人住，是舟山重点防守的小岛。

前几天，有人告诉刘元水，说是在小岛上发现了一个长得胖胖的陌生男人。

难道是可疑人从自己眼皮底下溜进来了？刘元水到处打探，走访每艘靠岸的船，“这里，也有一些安徽人来捡螺蛳，几经调查，是一个新来的捡螺人”。

除此外，老刘还要打探有没有人搭船去上海。

按照规定，现在船只不能私自入沪，以前，距离上海太近，前脚在嵊泗，后脚就到上海了，所以有时候渔民出海，“一不小心”就到了上海，有人就出点钱，搭个便船。

老刘一发现有人想租船去上海，就马上报告。

现在，嵊泗所有船只都签订了不擅自进沪的责任状。根据规定，一旦发现有船私自去上海或载客进沪，将予以扣船处罚。