喊了一个月“狼来了”，“狼”真来了――没了“警示价”，在一片看涨声中，本月沪牌私车额度，最低成交价为8万2300元，均价8万3723元，分别比上月上涨9900元和10231元，创下今年以来的环比最大涨幅。请听东广记者赵旻发来的报道。

    【没有了警示价的“护航”，这个月的车牌高开高走，轻松迈过八万线。徐先生说，他已经六个月没有拍到牌照了-----“这一次，他绝不放手”。

    （实况

    徐先生的心态代表了这次拍牌者大多数人的心态，警示价下，拍卖拼的是速度和技术，如今，没了红线，拍卖开始拼价格。临近11点，最低可成交价涨速惊人，最后5分钟，冲破8万，首轮价格就定格在80800。最终，本月车牌最低成交价比上月上涨13.9%，上海安亭斯达专卖徐立特说，他们料到这次价格会上涨，但没想到会涨这么多，幸好和客户约定设立最高限价，超过这个价格，他们就放弃了。

    （实况）我们跟客户说，只要超过8万1，我们就不拍了，果然后来很快就爆了，所以这次就放弃了，等下个月继续警示价来拼运气吧。

    根据相关规定，由于10月的最低成交价相比9月的最低成交价73400元，增幅已超6%。11、12两个月，沪牌拍卖将再度启用“警示价”。因而，对于没有参与此次拍卖的人来说，下个月又可以以比较低的价格入手上海车牌，当然还是得看你的运气。吴中路一家汽车销售公司经理张爽说，接下来上海车牌拍卖将呈现两低一高的走势。如果按照现在的规则，一高就出现警示价，然后低两个月再来一个月不设警示价，那么愿意多出钱的人可以在三个月后再搏一把，而愿意低价的可以在接下来两个月试一下运气。

    (实况)正好三个月一个周期。我们估计，只要目前的拍卖规则继续实行，上海车牌拍卖价格将保持稳定。】

    没了警示价，沪牌价格马上反弹，这样的现实让不少市民颇为无奈。专家表示，这既反映了市民需求，也反映了现有竞拍制度仍需进一步完善。比如：拍卖过程中，竞标者一般会按照自己对标的物价值的判断出价，但在现行拍牌制度下，竞标者有时不说真话，尤其是投资型竞拍者，出价往往偏高，这也使得车牌最后的成交价格超出了本身的实际价值。

    据了解，上海是国内最先实施车牌拍卖的城市，但竞拍未能阻止沪牌汽车数量快速上涨，截至去年底，本市注册小客车保有量达177.8万辆，其中私家车140.2万辆。随着沪牌价格近年来逐步走高且每月投放量有限，眼下一个让交管部门感到棘手的问题是，部分车主选择给爱车上了外地牌照。据统计，长期在沪行驶、悬挂外省市号牌的机动车已有约50万辆，不少沪牌车主纷纷要求加强对外牌私家车的管理。但有业内人士担心，加强对外牌私家车的管理会产生新的问题，没有法律规定异地牌照车辆不能在上海行驶，全国的道路资源都应该是共享的。

    既然控牌不能单靠竞拍、控车不能只依赖于控制本地车牌数量，眼下有没有更好的办法控制上海私家车持有量的过快增长呢？

    同济大学交通运输工程学院交通工程系主任杨晓光指出，从发达国家经验来看，缓解交通拥堵的根本措施还是发展公共交通，只有公交足够发达，私车的经济性和便利性都没有优势，才能真正让私车牌照“降温”。