自主品牌扩张迅猛 造车基地遍地开花

    在收获2009年汽车销量大幅增长的胜利果实后，主要汽车企业近期公布的数据均将2010年的目标销量大幅提高，广建造车基地和扩展产能，成为汽车企业最为热衷的事情。

    目标销量扩张迅猛

    随着奇瑞汽车在上周公布2010年销量目标，主要汽车企业2010年销量目标基本确定，基本增速都在10％以上。相比具有合资汽车品牌的汽车企业不到20％的目标增幅，自主品牌汽车企业的目标增幅则高调得多，销量增速均在30％以上。

    从已经公布的主要汽车企业的2010年汽车销量目标来看，比亚迪的目标增长最为迅猛，目标增幅接近100％，2009年比亚迪汽

    紧随比亚迪之后的是奇瑞汽车，2009年奇瑞汽车销量为50.03万辆，同比增长40.5%，2010年的销量目标定为70万辆，增幅为40％。华晨和吉利汽车销量的目标增幅均在30％以上,其中，华晨汽车2010年销量目标定为45万辆，增速为36.4%，吉利汽车2010年销量目标定为40万辆，增幅33％。

    合资汽车企业的销量目标则比较低调，上汽集团等的目标增幅均不到20％。但值得注意的是，上汽集团、一汽集团、东风集团、长安集团四家大型车企2010年的销量目标均超过200万辆，特别是上汽集团更是将目标销量提升到超过300万辆，2009年上汽集团的销量为270.55万辆。

    大幅增长的销量计划能否完成？市场各方对此评价不一。汽车评论员贾新光认为，增速定位较高的汽车企业实现起来有很大难度，增速较低的汽车企业则相对容易。他解释，2009年汽车市场非常特殊，在金融危机后，当时市场认为完成2009年的销量目标是个“不可能完成的任务”，但国家政策出台使得市场发生了变化。新华信国际信息咨询有限公司的郑雪芹则表示，“能否完成销量目标实在难以预计”。

    目标销量的大幅增长会否导致汽车产能过剩？市场人士认为并不会导致产能过剩，一方面,中国汽车市场潜力较大，另一方面，汽车产能和销量不等同，产能具有很大的弹性，可以根据销量适时调节。