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为中国汽车原创设计正名
在中国汽车市场蓬勃发展的初期，国外的汽车设计公司在中国的发展也如日中天。“即使国外设计公司的报价比我们的报价高一个数量级且不提供分项报价，即使我们有很多经验丰富的案例，即使我们全力以赴为客户提供最好的人员服务而国外公司只提供其二流或三流的人力资源来中国，依然有众多的国内厂商趋之若鹜地选择和国外设计公司合作。”国人对中国汽车原创设计的不信任与不重视让王珣在开拓市场时受了很多委屈。
2015年8月，龙创汽车设计股份有限公司正式在新三板挂牌上市。本人供图
而更让王珣感到无奈的是外国设计师对国产汽车设计的傲慢态度。早些年，王珣想去拜访一个德国汽车设计公司，从提出访问意向到邀请函的回复，他足足等了大半年的时间。“在外国人眼中，每次我们一出了新产品，他们习惯性会认为中国又偷了谁家的技术。中国人会拷贝、会模仿的观点已经影响了世界对我们的看法。”
为了改变老外眼中的中国汽车原创设计，王珣和他的团队从学习和研究国外车型开始，抓住每次和国外专家合作探讨的机会，一点点构建完整的原创设计工作方式。模仿设计一年半载也许就能出成果，而原创设计则需最少30个月以上的精雕细琢。“从2006年起，龙创有80%的产品都是原创设计，我们唯一能做的就是努力用更优的性价比和工作态度赢得更多客户的青睐。”
目前，龙创已经和7家国外知名专业设计公司签署战略合作协议，并在西班牙新创立巴塞罗那龙创。作为行业内第一个走出去的企业，王珣感慨道：“中国人不要妄自菲薄，我们有能力把中国汽车自主设计品牌做好，为中国汽车原创设计正名。”
中国汽车设计行业还需国人多关注
2004年，王珣曾去意大利著名的乔治亚罗汽车设计公司参观考察。他十分担心自己的英语口语不佳会造成拒签，但当他忐忑地把乔治亚罗提供的邀请函和签证材料拿给工作人员时，意大利领馆工作人员居然一看到乔治亚罗字样就大叫兴奋不已，并毫不犹豫地为他办理了签证手续。一个不到200人的国外汽车设计公司在意大利竟然会家喻户晓，这是王珣第一次深刻感受到从事汽车设计职业的骄傲，感受到一个国家对汽车设计的重视。
王珣常年一直为中国汽车行业的发展积极建言献策，呼吁国人提升对汽车研发的关注，呼吁政府加强汽车设计工业的建设力度，要把精力和资金投入到中国汽车设计公司培养和人才培养中来，启动针对性的国家政策和战略，让中国汽车发展发挥更大的作用。
2015年8月，龙创汽车设计股份有限公司正式在新三板挂牌上市。2016年，龙创也将迎来又一个发展的春天。王珣希望，到2020年龙创总产值突破十个亿，发展成为达3000人规模左右的中国首屈一指的交通工具设计集团，为中国汽车工业奉献更多的原创力量。
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