澳门科技大学大一学生黄小姐在父亲陪同下来到澳门，原定飞机抵达澳门后到科大报到，岂料遇上“难忘”经历。回忆当时飞机曾着陆澳门机场，“一开始着陆时很颠簸，在跑道上非常重的弹了两下，机上很多人尖叫，挺混乱的。当时机组乘务人员表现着急，全部跑到机舱前方，并叫我们放心，称飞机一定会安全降落的。现在回想觉得挺害怕，因为当时根本不知道会发生什么。”

她称，飞机复飞后，乘务人员称会在空中盘旋半小时，但实际上1小时后才重新降落地面，降落后才知道在深圳机场。飞机着陆深圳后，乘务人员组织旅客撤离，并要求所有随身行李须放在头顶上的行李舱，并降下逃生滑梯，“叫我赶快跑出去，大家当时很害怕，都在停机坪上狂奔，感觉似逃命。”

同是科大学生的张先生认为，机组人员表现不错，除不断安抚旅客外，也提醒大家注意抓紧逃生。

旅客李小姐则表示，飞机着地不成功后复飞前往深圳机场不久，她透过窗口看到发动机明显有火光，令旅客焦虑不安。最终飞机平安降落深圳，随即启用逃生滑梯让旅客撤离，“当时大家很慌张，争着要下机。”她称逃生期间擦伤手掌，及后感到盆骨疼痛，需求医治理。航空公司负责人有主动与旅客商讨赔偿方案，她赞扬发生意外期间机组人员努力协调及安抚旅客。

中国民用航空局与澳门民航局将调查事件

澳门民航局表示，28日接获澳门国际机场营运部通知，澳门国际机场于8月28日上午约11点16分，1架载有157名旅客由北京飞往澳门的北京首都航空航班JD5759在降落机场时，因技术原因需要复飞，澳门国际机场立即作紧急戒备并启动机场紧急应变中心，消防随即派员戒备。航机最终转飞并着陆在深圳宝安国际机场。澳门国际机场也解除紧急戒备。事故原因仍在调查中。澳门民航局将与中国民用航空局调查事件。

何为风切变？ 有“机场瘟神”之称

风切变是一种大气现象，有“机场瘟神”、“无形杀手”之称。风切变按两点高度之间的差异，分为水平及垂直两大类。

据资料介绍，垂直风切变是指垂直于地表方向上风速或风向随高度的剧烈变化。强烈的垂直风切变的存在会对桥梁、高层建筑、航空飞行等造成强烈的破坏作用，可造成桥梁楼房坍塌、飞机坠毁等恶性事故，严重影响人类生活。水平风切变则是指与地面平行的方向上风向的急速转变。

风切变曾经导致严重空难事故，1985年美国达美航空191号班机于达拉斯——沃斯堡国际机场坠毁，造成137人死亡。事故调查显示，风切变是导致空难的其中一个原因，自此风切变被当作一项国际课题开始研究。2009年3月23日，联邦快递80号班机在日本成田国际机场降落时，因风切变坠毁，2名驾驶员遇难。

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