召回事件冲击“日本制造”

    召回事件严重影响到丰田乃至日本汽车的品牌形象，有可能对日本汽车业尤其是丰田产生沉重打击。作为召回事件的始作俑者，丰田自尝苦果。丰田汽车公司常务董事伊地知隆彦４日在东京对媒体说，丰田公司决定在２００９财年决算中，列入处理从美国等市场召回的问题车相关费用约１７００亿日元至１８００亿日元（１美元约合９０日元）。与此同时，美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。

    受召回事件影响，丰田在美国市场份额减少，竞争对手纷纷乘虚而入。丰田１月份在美国市场销量同比骤降１６％，为数年来首次月度销量跌破１０万，预计２月份销量还将继

    召回和部分停产已导致丰田品牌形象受损，评级机构已开始或表示考虑调低对丰田的评级。１月２８日，国际信用评级机构惠誉公司表示，将丰田的信用评级列入负面观察名单。这意味着该公司可能会调低丰田评级，从而导致丰田借款利率上升，偿债成本增加。此外，美国标准普尔公司也明确表示有可能调低对丰田的评级。

    召回事件也直接影响到了丰田在资本市场上的表现。３日，纽约股市丰田股价下跌６％，为其进入美国股票交易市场以来单日最大跌幅。在东京股市，丰田股价４日收于每股３２８０日元，较前一交易日下跌３．５％。自１月２１日爆发“踏板门”事件以来，丰田股价已暴跌２２％。

    正所谓祸不单行。除深陷召回困局外，丰田还面临来自政府和消费者的重压。美国运输部长雷蒙德·拉胡德２日在接受媒体采访时说，丰田在油门踏板安全问题上的反应过于迟钝。他透露，直到美国官员前往日本与丰田高层接触后，丰田才最终同意在美国召回２００多万辆问题车。４日，美国运输部宣布就普锐斯故障问题展开正式调查。

    此外，媒体认为，丰田继全球范围内召回数百万辆汽车、敲定油门踏板维修方案后，将迎来诉讼风潮。自去年１１月起，美国和加拿大发生至少１０起针对丰田的集体诉讼。截至２月１日，丰田尚未对此作出回应。

    丰田召回事件让世界普遍对以“质量”著称的日本汽车特别是丰田汽车产生质疑。一些日本车企担忧，这一事件会波及日本汽车业。本田公司执行副总裁绀户公一近日对媒体说，丰田是代表日本汽车的佼佼者，从这个意义上说，“我们有些担心这会给其他日本品牌带来打击，但我们还需要一些时间来评估影响。”