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三省联手有什么好处

这一次，三省决定联手。

11月14日，作为第五届世界浙商大会的专题活动之一，“一带一路”国际枢纽暨长三角中欧班列高峰论坛上，浙江、江苏、安徽三省中欧班列平台共同签署了一份《长三角中欧班列高质量一体化发展战略合作框架协议》，旨在增强长三角区域中欧班列运营主体的战略合作。

“与其竞争，不如合作。”浙江省商务厅相关负责人解释说，随着国内中欧班列的快速发展，竞争也日趋激烈，各地中欧班列发展已经进入到关键期和机遇期，长三角各省市已经开始思考如何推动中欧班列的高质量发展。

面对长三角区域中欧班列开行情况各异、发展不均衡等现象，长三角区域有必要搭建沟通平台，加强省市间合作交流，保持沟通联络，错位协调发展，避免重复开行和同质化竞争。

“各地的货源不同，目的地有差异，这代表着可以实现资源共享，优势互补。”冯旭斌说。

但也有人认为，如果只是简单当作是互相“拼货”，那意义则不是很大。

从协议内容本身来看，其实体现在这么几个方面——

资源优势互补。各地有省内产业优势，海外经贸优势，可以根据始发国、途经国、目的国合作基础与各自诉求，共同积极探索“物流+”多模式发展，甚至为一些产业设计定制化服务，如运输时效保障、分拨短驳服务、货权担保留置等。

避免同质化竞争。从线路来说，防止中欧班列重复开行；从价格来说，大家不要打“价格战”抢货；从创新来说，跨境电商、货运专列、运贸一体化等新模式可以经验共享。

最后，很重要的一点是抱团。不论是义乌，还是连云港，很多货源都在分流出去，大家明显感受到了西部等城市中欧班列的压力。

面对中欧班列“洗牌”，长三角联手也是形势所逼。

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