白日梦要成真 公交车直通大上海

拆掉水泥墩子、换成限高杆只是第一步。

“解决了通的问题，要继续解决通好的问题，并运营维护好。”平湖市交通局局长方卫东认为，三省一市间要跨越行政区划边界，扭转过去把交界地带当作本地城市边缘的想法，做好规划对接，在道路新建、公交接驳、轨道交通等方面展开全方位合作。

“公交车能通到大上海就好了。”这一直是平湖新埭镇鱼圻塘村村民李在林的梦想。他至今仍记得，40年前，他在去镇里中学的路上说出这个想法时，引来大人们“白日做梦”的嘲笑。

这个白日梦，如今正在成为现实。今年，得知政府要打通断头路的消息后，作为平湖市人大代表的李在林，马上向当地交通、规划部门提出了自己的建议：尽快开通新埭镇去金山的直达公交线路。

李在林告诉记者，多年前他已经在互联互通上小试了一把。1985年，李在林参与创办新宇箱包厂略有小成，他出资2万多元，修通了鱼圻塘村到一河之隔的金山区廊下镇中丰村的道路。后来，沿着这条小路，新宇箱包每年有2亿元的产品从这里运往大上海，发往全球各地。

李在林经常去对岸的廊下镇接待客户。让他感到惊讶的是，一河之隔、自然禀赋差不多的廊下镇，凭着一个郊野公园，每年就引来上海市区上百万的游客到此游玩。“鱼圻塘等浙江美丽乡村风景不逊于郊野公园。但就是因为公共交通不便，无法共享游客资源。”李在林说。

当地人告诉记者，过去新埭镇与金山之间有公交线路，但受水泥墩子的影响，公交线路也是“断头”的。比如，在新埭与金山交界的大泖河桥上，因有限宽水泥墩，公交车不能通过。于是，常常会有今天看来略显奇怪的一幕：平湖的公交车停靠在新埭这一侧，而金山的公交车停在水泥墩另一侧，两地居民下车步行1公里，再换乘对方的公交出行。

目前，平湖市交通部门已经与金山区交通部门积极对接此事，预计年内就会开通一条直达的公交线路。

“边界道路打通‘一头热’不管用，还需要两头共同推进。”参与前期规划的平湖市交通局副局长王晓东，对此深有感触，受制于不同的省级行政区管辖，打通断头路，实际对接谋划起来很难，动工落实更难。从去年签订协议以来，嘉兴、金山、苏州等地相关部门负责人，每个月开1次协调会。

嘉善西塘到吴江黎里的公交线路，就是三地间积极对接磋商的成果。今年3月，该条跨省公交线路正式开通。黎里与西塘是长三角古镇旅游的两个各具特色的重要目的地，这条公交线路串起了两大游客集散地，使两地能共享资源。游客只需花5元钱，就能来往于两个江南古镇之间。

从上海地铁17号线终点站到黎里，有直达公交；黎里到西塘间，如今也开通了公交专线，三地之间通过公共交通串成了线，邻居们走动更便捷，朋友间的联系也更紧密了。

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