【导读】为了弥补了自己在物流上的短板，昨天中粮与物流巨头华粮集团正式合并。至此，中粮集团朝着“国际大粮商”的全产业战略，迈出重要一步。公司无间道关注：国际大粮商。

    据经济之声《天下公司》报道，央企的并购重组一直都在轰轰烈烈的进行。昨天，中粮集团与华粮集团举行了合并重组大会。华粮集团作为中粮集团的全资子公司，整体并入中粮集团。

    中粮集团董事长宁高宁说，合并华粮集团是中粮打造国

    宁高宁：如果中粮自己再去建一个物流的设施，成本非常高，时间非常长，而且基本上建不起来。铁路、码头可现在根本就没地方了。过去中粮和华粮有很多业务的合作，也用了很多华粮业务的设施。

    华粮集团是为了解决“北粮南运”瓶颈问题，实现粮食“四散化”(散装、散运、散储、散卸)运输的背景下成立的。发展至今，华粮集团在“北粮南运”中发挥着举足轻重的作用。但是，随着时间的推移，华粮集团也背上了沉重的债务，据传高达100多亿。那么，中粮花大价钱合并了一个带病的华粮集团，到底值不值呢？对于这个问题，宁高宁有自己的看法：

    宁高宁：从资产负债来讲，外界有人误解华粮有170-180亿的负债。其实，其中有150来亿是粮食钱，是库存的粮食在周转东西，本身没有更多的风险。华粮是非常有潜质的企业，它的资产不管是仓库，还是码头，对中粮的业务都是极大的帮助。中粮能不能做得好，那要看中粮的本事。

    宁高宁提醒大家，中粮集团合并华粮集团并不光是为了自己着想，说到底，对于广大消费者都有意。因为流通顺畅了，那么运输成本自然就会下降，最终落实到粮食价格。

    宁高宁：粮油产品的成本低，不会有更多物流的中间费用，整体来会降低粮食价格，对降低通胀有好处。

    中粮在近年来在行业内的收购不断。6年前，中粮集团和中谷合并，这给中粮带来了内贸业务，这次合并了华粮，更给中粮带来了梦寐以求的大物流链，似乎合并重组给中粮带来了不少的好处。但是，重组永远不是一个数字游戏，也并非纸上谈兵，而是实打实的两家企业的全面融合。

    中粮集团董事长宁高宁也坦承，合并完华粮之后，只是成功了第一步。接下来，如何将两家企业实现一加一大于二的效果，更是一个大难题。

    宁高宁：现在面对的挑战有两个：第一是团队，两个团队经营的环境、方式和习惯不太一样，希望两个团队能够在新的商业模式和价值链的基础上协同起来。第二个挑战是商业模式，这么多的设施、物流、贸易，是不是科学，是不是符合现代的粮食流量流向和逻辑关系，加工和贸易和物流怎么连起来，这都是非常科学的问题，这需要相当强的工程师式技术力量。

    当然，作为一家超大型央企，中粮这些年在行业内跑马圈地，越做越大。自然也免不了被人诟病为“垄断”。此次并购完华粮集团之后，更是加重了人们的质疑：以前“中储粮、中粮、华粮”这三驾马车并驾齐驱，如今只剩中储粮了，那么中粮“寡头垄断”的意味是不是越来越浓了呢？

    宁高宁：这是一个误解，中储粮两大功能：第一大功能是真正的粮食储备，包括战略性储备，危机性储备。第二是对粮食的收储价格影响。中粮本身是完全市场化，现在外资也有，地方也有，还有很多的民营企业也有，垄断完全不存在。