据中国民航局网站消息，民航2013年夏秋航季航班计划将于3月31日至10月26日执行。本航季新开75条国内航线，1条香港航线，2条澳门航线，以及至休斯敦、日内瓦等 28条国际航线。去年新列入两岸定期通航点的8个大陆机场将陆续开通与台湾航点间的定期航班。航空公司还普遍加大了新疆、西藏区内及与国内其他城市间的航班密度。

    根据排定的今年夏秋航季航班计划，按航空公司运营代码计，32家国内航

    内地45个航点与香港间每周安排客货航班2125班，内地20个航点与澳门间每周安排客运航班560班。

    大陆44个航点与台湾桃园等6个航点间每周安排定期客运航班1178班，大陆6个航点与台湾桃园间每周安排定期货运航班共86班。

    16家国内航空公司每周安排国际航班4582班，飞往49个国家的117个城市； 112家外国航空公司每周共安排4870个航班，从55个国家的114个城市飞往我国的36个城市。

    今年夏秋航季航班安排呈以下几个显著特点：

    一是提高了北京、上海、广州大三角等干线航线运输能力，增加了枢纽机场航班量。民航局通过引导航空公司安排大型宽体客机执行航班，以缓解部分繁忙机场时刻资源紧张的压力；通过放宽市场准入，引导航空公司继续完善和优化航线网络，增加了各类枢纽机场之间的航班频次。

    二是更多地发挥市场配置资源的基础性作用。民航局继续扩大了登记管理航线的范围，放宽了核准航线准入门槛，同时加强了对航空公司航班执行率的监管。在实行登记管理航线的比例已达到87.6%的基础上，本航季，又有13条涉及京沪穗三大城市机场航线由核准改为登记管理方式。祥鹏航、昆明航、成都航和西藏航等，凭借国内航班计划执行率高于全行业平均水平的优势，分别获得了昆明与北京、上海、广州及成都与北京、林芝经停成都与上海间的航线经营许可。

    三是进一步增强了支线机场通达性。为促进小型支线机场的发展，民航局对年旅客吞吐量30万以下机场与北京、上海、广州三大城市机场间航线，既允许在飞公司增加航班，也允许新航空公司进入经营；除继续实施原有支持新疆、西藏和老少边穷和红色旅游地区及支线航空发展的引导和鼓励政策外，在目前繁忙机场资源紧张情况未得到根本缓解的情况下，引导航空公司合理地通过现有干线经停或串飞支线机场，通过代码共享合作等方式加强干支航班衔接，实施差异化经营，增强支线机场通达性，更好地满足市场需求。

    本航季，国内航空公司计划在北京、上海、广州、杭州、济南、西安、天津、阿勒泰、运城、喀什、那拉提、阿克苏、伊宁等机场与乌鲁木齐机场间的航线上增加航班密度。国航、东航、南航等6家航空公司计划在北京、成都、西安、厦门、阿里、昌都等机场与拉萨机场间的13条航线上增加航班密度，东航和西藏航2家航空公司在新增3条涉及上海、南京、西宁、贵阳至拉萨、林芝机场间的航线安排了航班。