2011年，国内车市遭受重创，同比仅增长3.3%。相比2009年的46%和2010年的34%，去年的增幅就不足一提了。相关部门预测，2011年国内汽车市场的产销增幅，是自1999年以来的最低点。

    豪华车品牌在蓄意扩张，但更多的主流汽车品牌的发展却面临着更大的挑战。因此，有专家大胆预测，2012年国内车市依然不容乐观，预计全年增幅在5%左右。

    车市难过2000万辆大关

    日前，国家信息中心预计2011年国内车市的增幅仅为3%左右，相比2009年的46%和2010年的34%，去年国内汽车市场的增幅大幅回落。3%左右的增幅，也结束了国内车市长达10多年的高速增长期。

    业内人士指出，今年国内乘用车市场销量下滑最明显的是自主品牌，多数车企离2011年年初制定的目标相距甚远。相比而言，国内主流合资车企则基本完成了销售目标，即使没有完成，也离预期目标相差不多。自主品牌销量大幅下滑，主要是受经济环境和政策激励力度的减小影响。

    值得一提的是，整体车市虽然不尽如人意，但豪华车市场依然保持了超过30%的增速，以奥迪、宝马为代表的豪华车企正在全力提升中国市场的产能，扩张之势加剧。

    2012年车市增幅预计约5%

    根据业内人士的判断，2012年的国内车市不太可能出现大幅增长的情况，预计全年产销增幅会低于10%，随着城市交通问题的日益严峻，未来国内车市发展基本以平稳为主。

    全国乘用车联席会秘书长饶达预测，2012年中国汽车销量增幅为5%左右。他的理由是，2011年车市的不景气为2012年小幅增长提供了基础，但是显然没有任何驱动因素使得2012年汽车市场出现反弹。

    某业内人士表示，2012年的国内车市将延续2011年的运行趋势，汽车市场西移和下沉是未来长期的趋势。由于产业和经济向二三线城市转移，二三线市场将成为全国汽车发展的主导力量，未来三线城市的汽车市场份额为55%，二线为30%，一线为15%。

    因此，对于汽车厂家来说，经销商网络布局问题将是未来的重点。