昨日，北京市民刘巍向北京市政公交一卡通公司邮寄《政府信息公开申请》，要求公开IC卡成本明细及巨额押金利息去向。公开资料显示，截至2011年5月，北京市已发放约4000万张公交一卡通。刘巍和她的代理人算了一笔账：按照每张卡缴纳20元押金计算，押金费用超过8亿元；再按银行一年定期存款利率3.50%计算，仅沉淀押金的年利息就高达2800万。（3月21日《新京报》）
交通卡的推行给乘客带来了很大的方便，不 必为找零钱所烦恼，公交部门也节省了不少成本，如：可以节省乘务员，提高公交车的效率等等，这是对双方都有利的好事。而提到如今被人所质疑的“公交卡收取押金”，笔者认为，公交卡收取一定的成本费是可以被理解的，但是IC卡的成本、利息有多少，用于何处等信息都是应该公开透明的，而多年来，这些信息都一直是个秘密。
据媒体透露：一张IC卡的工本费约为3元钱的，但是收取的押金却有20元，这中间的差价为何如此之大？虽说押金是可以被退回的，但是此种卡是日常用卡，大多数市民都是长期使用的，成年积累由此带来的利息也不少，远远超过卡的成本价。另外还有损坏卡被沉淀的押金等特殊情况，总数相加，里面的利该是多大？
按说公交卡的利息是用户的押金形成，公交部门只有代管的义务，没有使用押金利息的权利，理当按照交押金的时间，将利息还给持卡人，可是到目前为止，没有任何一个城市公交部门将产生的利息存入个人卡中，那有关部门是不是有义务对公众说明这些利息都流向了何处？但令人遗憾的是，有关部门对此方面回复少之又少，出处不透明，很难进行监督，不免令人产生很多猜想，
公交卡收取押金说不清道不明，凭什么收，用之何方，这些都不是小事，关系到公众的切身利益，也关系到对公众的知情权和监督权。因此，有关部门不能再搪塞，应尽快给公众一个合理的说法，以防公交卡成变相谋利的途径。 | 
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