在国家交通运输物流公共信息共享平台上可以实时查看货物的运输状况制图 李本献

如果有一批袜子要出口到日本或韩国，走海运费用虽然较低，但会有一堆烦心的事：集装箱船舶什么时候进出关口？货物怎么中转运输？需要几天时间？中途船舶有无故障……

现在，你只要点点鼠标便能接收货物单据，同时在信息系统中查找货物到了哪里。

带来这一变化的奥秘在于，今天，东北亚物流信息服务网络即NEAL-NET服务接口在杭州开通。宁

物流信息标准浙江来定

东北亚物流信息服务网络NEAL-NET短期能取得如此成果，离不开它的牵头单位——国家交通运输物流公共信息共享平台（以下简称LOGINK）的完善扩容。

4年前，由部省（交通运输部、浙江省政府）共建，浙江省交通运输厅具体承建的LOGINK项目悄然上马。

日本、韩国等国家都曾试图打造物流信息化，但是由于是企业行为，最终形成了大企业割据的局面。LOGINK项目一开始定位就很明确——政府做纯公益信息平台，让企业去享受便利。

这就有点像战国时期，秦统一货币度量衡一样。把原来标准、代码等不一的物流信息符号，全部统一称呼，统一格式，消解原有地区、行业、部门、企业之间的信息“孤岛”现象，从而实现互联互通。

经过4年建设，浙江已经与3900多家物流企业、物流园区建立了信息共享，与海关、移动通信等部门实现了互联互通，并且规范了企业软件、建立了行业代码、统一了物流业的交流“语言”。

2008年成为省内平台；2009年16个省主动加入“浙江平台”；2010年该平台被交通运输部确定由省际平台上升为国家平台，目前全国已有21个省加入。以平台为依托，中国也正在逐步掌握全球物流信息化的话语权。

投入不到1亿 回报达300亿

LOGINK项目总耗资不到1亿，却起到了四两拨千斤的神奇效果，让浙江抢占了物流信息化制高点。

据测算，仅浙江省每年可带来效益18亿元。平台全面应用后，交通运输部专家预计，社会物流总成本占GDP的比重预计可降低0.1个百分点，浙江全省因此每年可减少物流费用21亿元，全国则可减少物流费用300亿元。

省交通运输厅厅长郭剑彪透露，宁波-舟山港和日本东京-横滨港、韩国釜山港的集装箱船舶动态信息实现互联后，下一步将逐步向三国的港口物流业推广，包括危险品装载、物流园区等信息。

浙江目标是，全球所有船公司、物流公司、货代企业都可以按照这个统一的标准接口，很方便实时调用各国港口集装箱船舶动态和集装箱状态信息。

个人可实时查看国内物件

浙江长运物流股份有限公司是使用平台的先期试点企业之一，从2008年8月开始，依托平台推荐软件“小件快运系统”，该公司推出浙江省4-6小时快件运输服务。早上刚捞起来的舟山海鲜，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。

长运物流副总经理王奕说，小件快运依托的是“客运网络”，只有各个环节同时联网才能发挥效应。“原来全省90多个小件快运企业在信息化上各搞各的，烧钱不说，联网很困难，谁也做不大。政府帮助我们建立了统一的基础交换共享平台后，同时免费提供基于平台的应用软件，企业节省了几百台传真机和大量的人力，成本下降了10％左右。”

目前，国家交通运输物流公共信息共享平台已经实现全国共享，顺丰快递等都是平台内用户。

企业、个人只要登录这个信息平台(http://www.logink.org)，物流企业可以自由下载免费软件加入平台，凡是平台内物流企业运输的货物，个人也可以在平台上输入物件编号实时查看。

比如：一车苹果从陕西运到杭州，发货日期、运输车型号、车子是什么温度、走哪条线、中途有没有换车调货、下货的时间和地点、送到哪些超市，全部一清二楚。