昨天在舟山开了全国渔业节能减排现场交流会，认为海鲜价格不断走高今后将成为常态。海鲜涨了，市民抱怨，而渔民们的收入也在缩水——因为海鲜价格没有捕鱼成本涨得快。

海洋捕捞，七成成本是柴油。近十年来，因过度捕捞，近海捕鱼已不容易，于是渔船越做越大，渔民越走越远，大渔船每公里油耗要翻番，加上往返行程数倍增长及油价飞涨，油钱挤压了渔民大部分利润空间。

浙江渔民每捕捞一吨海鲜，耗油量达0.7吨——一辆正常行驶的私家轿车，一年的油耗也是0.7吨。算下来，平均每艘渔船一年耗油130吨，相当于185辆私家车。

烧油不光是在烧人民币，因为油耗大，4万多艘渔船每年排放的二氧化碳就有950万吨，相当于700多万辆汽车。

省海洋渔业局负责人说，

省财政每年拨专款1000万元补贴渔船节能改造，浙江已有4000多艘渔船尝了甜头。

为建生态文明，风帆再次出海。在普陀，行驶数万公里赴印度洋钓鱿鱼的渔船装上了风帆，每张面积60平方米。新式风帆能转45度，只需上下滑动横梁就能调节角度，选择风向合适的日子出海，风力和发动机合作，省油两三成。

海风常年在5级以上，装上形状如风扇的发电机，叶片转得飞快，如果是风和日丽的日子，那就用太阳能发电——用上既捕风又抓阳光的发电机，渔船上24小时的电耗几乎能全搞定。

为了搜索鱼群时少跑路，渔船还要配上渔探仪、声呐，到了一片海域，声呐先扫一遍，无鱼就开走，有鱼就直奔主题。