前世

　　为诺曼底登陆而建，几度易主来渝

　　陈丰才说，春节前，他跟合伙人交了10万元定金，一周前花了约5万元运费，把它拖到涪陵。

　　这艘登陆艇被收荒人买下前，经历了怎样的岁月？

　　昨日，来自重庆长江轮船公司的消息表明，“人民27号”是美军为诺曼底登陆而建，但无法考证是否参加了那场登陆作战。战后，它几度易主。

　　原来，1944年前后，美军为在诺曼底登陆建造了一批舰艇。二战结束后，美国将一部分舰艇赠给当时的国民政府，即“中字艇”和“华字艇”。其中，有些舰艇填充军备，有些划归当时的民生公司和招商局使用。

　　新中国成立后，时为长航重庆分局的重庆长江轮船公司接收了13艘排水量较小的“

　　据了解，登陆艇钢板厚实，耗油量大，在江中劈波斩浪异常轻松。

　　《重庆长江轮船公司史》记载，解放初，长航重庆分局承担川粮东运、运送成渝铁路建设物资、抗美援朝的军运等任务，其间，美制登陆艇发挥重要作用。上世纪六七十年代，这批登陆艇还为重钢运送矿石和钢材，直至上世纪80年代初。本世纪初，这批登陆艇陆续被拆除、报废或改建，“人民28号”改成修船车间，“人民27号”则停泊江边作趸船。

　　“买它时，我们了解到它可能有七八年没维护了。”陈丰才讲，由于维护“人民27号”费用大，他们才有机会买到它。

　　今生

　　作趸船救落水人，缺保养加速老化

　　昨下午，登陆艇机舱室旁的会议室。借助手电照射，满目是废弃桌椅或垃圾等，但宽敞的空间和整齐分布的管线透露出该艇当年的不俗布局。在一张废弃办公桌下，有面锦旗很醒目。

　　“勇救落水童，品德真高尚”等旗上的文字表明，2008年的一天，一个小朋友在作为趸船的登陆艇附近水域溺水，幸得艇上万勇等船员救起。记者了解到，它作趸船近10年里，值守该艇的船员先后救起约20个溺水人。

　　会议室旁的机舱里，船甲板和金属护手等都锈迹斑斑，船尾部分甚至锈成洞。会议室里的一块黑板写着消防安全信息，从落款“1999年”的日期看，这里的日常保养可能在当年便中止——黑板已破裂，框上布满的灰尘有1厘米多厚。

　　机舱里，发动机外观基本完好，温度仪和压力器等破损严重，不少电控柜门悬吊着……眼前的一切都表明，“人民27号”未保养已很长时间。

　　“我们是老企业，摊子大，包袱重。”重庆长江轮船公司一位职工对记者说，公司所有人对“人民27号”的感情都深，没人愿看到它缺钱保养一天天老去，更难接受它被卖掉切割。

　　买船

　　历经四次转手，收荒人终买到手

　　登陆艇买卖是否合法？

　　陈丰才的说法毫无悬念：通过正规渠道购买，交定金等相关程序也合法，否则海事等部门不会办手续准许将它从主城拖到涪陵。

　　承担登陆艇切割的重庆鼎航船舶制造有限公司负责人张志强，佐证了“人民27号”买卖合法的说法。他的理由是，按现行船舶报废年限30年的规定看，这艘船早已超期。

　　陈丰才补充，买登陆艇前，他们通过中介了解到信息。随后，他们像以往收购废铁那样，用估堆的办法从3个中转买家手中购得。他提供相关单据，证实自己说的是真话。

　　陈丰才估计，从他多年收购废铁的经验看，登陆艇虽锈迹斑斑，但废钢铁及有色金属等至少有300吨，“哪个想买，拿一百三四十万元来。”

　　据了解，三五天后，船厂将派约20个工人用氧焊对登陆艇切割，将耗时一个月。

　　呼吁

　　登陆艇是重要文物，必须有效保护

　　昨晚，重庆文化遗产保护中心研究员林必忠，获悉这艘登陆艇将被切割的消息后很震惊。

　　林必忠认为，“人民27号”尽管历经60余年风雨，缺乏保养，但它“是二战时期反法西斯的重要文物”，承载了很重的文化遗产信息。另外，重庆是抗战历史比较厚重的城市，这艘登陆艇应该保存下来。

　　林必忠介绍，保护“人民27号”的有效方法很多。比如，由政府相关部门牵头，交给具有文物保护意识且具商业眼光的商人“领养”，在保存文物前提下，搞“船舶博物馆”等形式的经营。也可在文化局相关专家实地调研后，把登陆艇纳入文物保护单位或可移动文物范畴，实施有效保护……

　　林必忠认为，保护文化遗产不仅相关部门有责，也是收荒人等普通群众的义务。

　　截稿前，我市一些有识之士建议：目前，重庆正全力打造抗战文化，可以把登陆艇运到南滨路江边停泊，修复和保养后让它跟水兵营、南山抗战遗址等遥相呼应，成为一道独特的抗战风景。