“越贵的车子越不愁卖”,这是如今中国汽车经销商的一个共识。
不妨看看豪车市场的主流品牌——德系三强交出的上半年成绩单:宝马销量同比增长60.8%、奔驰增长59%、严重受制于产能的奥迪也增长了28%。同时,热销车款加价、等候时间超长等都已司空见惯。
相比之下,今年国内整体车市显得非常暗淡。根据中汽协的统计,上半年全国汽车销量累计932.52万辆,同比增长3.35%,与去年47.67%的增幅相比,可谓大幅缩水,个别月份还出现了罕见的负增长。
在我们感叹豪车市场“风景这边独好”的同时,也不禁好奇,到底是谁在支撑豪车市场的逆市狂飙?
本周一,在杭州做外贸生意的张女士开着她这个月新买的宝马X3,到萧山休博园内的天禄试车场参加了一场宝马试乘试驾活动,她说想感受一 下宝马7系,为以后换车做功课。
张女士现在开的宝马X3,是两周前在杭州金湖宝马4S店买的,现车,车款和税费总计约80万元。同一天,她把2003年买下的尼桑蓝鸟交给了自己的一位朋友,委托对方将车转卖(估计售价5万元左右),目前暂时还未找到买主。
接待张女士的金湖宝马销售顾问李钟说,“张女士换车,可以算是非常典型的一次家用车升级了。”
公司发展 车子升级
2003年,张女士大学毕业。没多久,她就结了婚,丈夫在期货公司工作,经济基础很不错。添置一辆家庭轿车成了顺理成章的事。
张女士的第一辆车是日产的尼桑蓝鸟,这是当年中级车市场上的主流车款之一。她选择的是蓝鸟的高配款,带天窗,价格在28万元左右,加上税费、保险,总共花掉了30万元。
张女士毕业后和朋友合伙开了家外贸公司,两年前,她开始单干。由于这两年生意做得不错,她打算在今年换辆更高档的车。对于自己的第二辆车,张女士想要换个类型,“想买SUV,觉得空间大,坐着舒服,开的时候视野也好。”
张女士的想法可以说是当下中国消费者购买第二辆车时的主流想法。在新浪的在线调查中,超过八成的车主表示,购买第二辆车时他们会选择SUV。其中,有42%的人和张女士一样,将原因归于SUV的空间与视野。
作为当下最火的两个汽车细分市场——豪华车和SUV的交集,你几乎找不出阻碍豪华SUV热销的理由。销售数据直接反映了这个市场的热度:奥迪Q5同比猛增138.27%,宝马X3销量翻倍,奔驰GLK系列增81%。
“被选择”的购车经历
要更形象更直观地感受市场的火爆,我们可以绕开数据,看看张女士的购车经历。
“顾客是上帝”,挑挑拣拣、货比三家,照理说,这是消费者购物时的基本权利。不过,在购买豪华车时,尤其是豪华SUV时,这条定理完全不适用。
张女士的心仪车款是宝马X3,从最低配的28i领先型到最高配的35i豪华型,售价54.5万-70.9万元不等。张女士原本想买中间一档,也就是售价59.6万元的28i豪华型,“但是没有现车,连预订都不接受,预订了也不知道什么时候能拿到,只好放弃。”
35i豪华型有现车,但售价比28i豪华型高出11.3万元,张女士和老公商量之后,还是决定购买。对于加价,她也早有心理准备,“我有朋友介绍,加得算少的,只是象征性加了点。”“象征性”的加价是多少?答案是1万元。按照市场行情,X3一般要加价3万-5万元。
加上税费、保险,以及贴膜等各种配套,张女士总共花了80万元买下宝马X3。
有钱都不一定能买到自己中意的车子,这已经成为当下豪车市场
的常态。在张女士看来,购车时多少有点“被选择”,“我本来最想要红色款的,但是只有矿石银款,还好内饰可以选择红色,我觉得还比较时尚,弥补了点心理落差。”
如今,对于宝马、奥迪、奔驰、路虎、保时捷等主流豪车来说,热门车型的订单基本都长达一年。4S店销售员最大的烦恼不是如何卖车,而是什么时候能够拿到车交给下了订金的客户,因为只有在交车之后,他们才能获得销售提成。
一位品牌豪车的销售顾问说,“最怕的就是顾客等不牢退订,那等于之前我的工作白干了。”时间越长,风险越大,他笑言,如果离职了,那损失就更厉害了。因为包括他在内的大多数同事手里,仅最畅销的那款车,就起码有3-4个订单还没有交付。
试车也要“抢”?!
张女士在本周一参加的是宝马一年一次的全系试乘试驾活动。试驾的车子都是北京总部运过来的,其中不少车款在杭州4S店里难得一见。
尽管刚刚购买了一辆宝马X3,但张女士还是来参加了这场试驾活动。“我想试一试7系、X6、M系列这些价格过百万元的车子,感觉好的话,以后再换车或再添置车的时候可以考虑。”在她想来,车子应该跟着自己的经济实力不断升级。
可是,张女士当天并未能成功试驾7系车,原因是动作太慢,“没想到试车也要抢,先到先得。”在第二轮场内试车中,她几乎是跑步进入了宝马X6的驾驶位。当天跟张女士抢着试驾的客户有近九十位。
众星捧月,这足以解释豪车热销的事实。但令人好奇的是,是什么原因促使这么多人去抢着试驾、抢着购买豪车呢? |