受到美国共同基金认购需求好于预期的提振，美国最大的汽车制造商通用汽车公司今早宣布，将其首次公开募股的发行价最终定格在每股33美元，大大高于此前预测的26-29美元。

通用重回股市 发行价格每股33美元

美国当地时间周四上午，也就是北京时间的今天晚间，通用汽车将在纽约和多伦多证交所上市交易。以33美元的价格发行。

按照已经确定的33美元每股的发行价，即使不行使超额配售权，通用汽车首次公开募股的筹资额也将比原先预期提高50%。如果在未来几天内决定行使超额配售权，则通用IPO的筹资总额将达到231亿美元，从而将超过中国农业银行，成为全球规模最大的IPO。航空母舰的到来总是引发海面层层的波澜。在发行价确定后，华尔街对于通用的重新回归也表现出喜忧参半的态度。与农行的登录相似，机构投资者的踊跃在哪里都是好事，但通用到来的时机却不被认可，道琼斯分析师詹斯考特（Jens korte）

詹斯考特：“仅仅是几天以前，我们还认为发行价是26-29美元。当然，通用还是面临一些挑战。比如，由于全球市场因为担心欧洲债务危机，欧洲的市场表现现在并不是那么乐观。一些批评人士也认为：通用公司进入股票市场的行动过于早了，所以一边是有挑战，可是另一边也有需求。”

通用汽车希望达成“去政府化”的目标

尽管被质疑时机不合适，但走出破产保护16个月之后，通用急于回归资本市场的决心却是坚定的，因为 通用汽车希望达成“去政府化”的目标。

此前，美国财政部495亿美元的政府援助将通用汽车拉出了破产的阴霾，但也正因为如此，背上政府身份的通用汽车在业内频遭诟病；此外，未来的发展前景也推动着通用匆匆走上融资之路。

盖世汽车网首席执行官陈文凯：“我觉得原因是因为它前期破产之后，一个是国家资本注入帮它脱离破产保护，它又急于来回归它真正的相对独立运作的实体角度上来。第二个呢，一个公司，特别是大型的汽车制造业资本密集型，如果它不是一个公众公司的话，它很难打开融资之门。它很多将来的开发啊将来的东西都不太好弄。因此这个通用是比较急于上市的。而且有个好处就是前段时间美国虽然整体经济还不怎么样，但是有一个刺激汽车行业的计划，导致今年上半年美国车市还是不错的，恢复的还比较快。那这个时候通用这段时间它的整体表现是略好于市场水平的，这段时期它的财务报表等等都不错，上市还是一个不错的时期。”

通用的未来还不乐观

但是，上市对于一家历

根据当地媒体报道，美国财政部需要以每股43.67美元的平均价格出售通用汽车股票，才能使其整体投资实现收支平衡。有分析人士表示，这需要通用汽车在未来的两年时间里，都必须表现得十分良好。但是，通用的未来并不这么乐观，盖世汽车网首席执行官陈文凯：

陈文凯：“因为西方这个国家里面，特别是在美国，汽车制造业应该说不是一个非常新兴的行业，而且通用在美国的市场份额前景，除非是电动车这个领域有比较大的翻身的机会，否则大家整体来讲，不是很看好。虽然它已经是破产重组，包袱卸了很多，但是总体它的竞争力特别为现代、丰田，甚至现在的大众汽车，大众汽车准备要在美国下很大决心来拓展，那么它的市场份额一直在美国不是很理想。这个通用将来是不是在全球还保持竞争力，被丰田超过之后它是不是卷土重来，继续会成为老大，这一点是不被业界看好的。”

新兴市场可能掘到更多金

根据美国当地媒体报道，基于通用汽车今年前9个月的净利润和每股33美元的IPO价格计算，通用汽车的市盈率为7.8倍。而数据显示，福特汽车的预期市盈率为8倍。截至今年9月份为止，福特汽车一直都是全球范围内最具盈利能力的汽车制造商车。不过，乐观的声音也不断出现，分析师雷华特（Ray wart）表示，通用汽车在 新兴市场可能掘到更多金：

雷华特：“在过去的5年当中，GM改造了生产线，也制造了世界一流的汽车。如果，你看一下新兴市场，比如中国，它的市场表现就比其他汽车制造商要好。而且，我认为，在像中国，印度这样的新兴市场，通用会在未来的5年取得非常不错的成绩。对于美国汽车制造商来说，未来还有很长的一段路要走，比如，克莱斯勒，福特，通用公司都在和其他的一些汽车公司进行合作。”

陈文凯则认为，通用能否获得投资者持续的追捧，还要看其在中国的故事如何演绎：

陈文凯：“在其他国家，欧洲实际上它是并购了欧宝，它不像福特，它是由欧宝来运作的。那么欧宝在金融危机的时候，这么多年一直表现很差，它跟福特有很大差别。那它的宝就押在中国，所以中国还是有很多故事可讲，尤其和合作伙伴上汽在一起占领中国份额还不错，包括把五菱收购之后，它有更多故事可讲。为什么它在中国收购五菱啊，让上汽入股啊等等，都可以把它在中国市场，这个增长最快的市场有想象空间。”