建立库存指数

    由于生产商与经销商关系不对等，前者的话语权更大，经销商需要为生产商扩产的后果埋单。“生产企业才不会管4S店的死活。”罗磊说。

    中国汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军表示，今年车市的增长步伐肯定跟不上大多数车企产能扩张的步伐，压库、价格战等以往困扰经销商的问题可能会再度上演。罗磊表示，去年70%以上的4S店挣钱，今年预计50%的经销商会在销售环节亏钱。

    协会将根据经销商的购进、销售和库存数据建立一个数学模型，做出一个库存指数，目的是对供应商、经销商和国家有关单位提供一个决策参考。纳入样本的4S店将达到1000个，除了有一个综合的指数，还有针对不同品

    生产商向经销商压库的问题也有望得到解决。罗磊透露，《汽车品牌管理办法》（修订稿）不出意外将于年内实施，这将对压库问题做出限制，经销商的销售目标不能由生产商单方说了算。