近日从得州公路到伊利诺伊的核电站，美国的基础建设受到高温、干旱和恶劣风暴等极端天气的影响，产生诸多问题。

    本月早些时候，由于华氏100度(约37.8摄氏度)高温融化柏油路面，一家全美航空公司的地区航班飞机被粘在沥青中。另外高温导致地铁铁轨膨胀扭曲，造成列车脱轨事故。在得州东部，高温和干旱使公路下的土壤猛烈收缩，导致公路出现裂缝。在东北和中西部各州，反常高温天气使公路膨胀积压，出现危

    异常高温和干旱也在威胁基础设施的其它部分。在芝加哥地区，一家核电站用来冷却热水的池塘温度升至华氏102度，使得该电站需要特别许可令才能继续运作。而在中西部另一家电站，由于冷水库水位过低只得关闭。还有一家电站由于降温的冷水温度过高不得不停止发电。

    过去几年极端天气频繁，而目前的天气模型预测未来还会有更多此类天气，以及天气类型的转变和最高(及最低)气温的出现。

    Potomac电力公司的高级副总裁高斯曼说：“现在我们每年都遇到‘百年一遇’的风暴。”在6月29日的Derecho风暴中，该电站花了8日恢复电力。

    全美各地都在进行适应极端天气的改造工作。在新奥尔良，工人们增加堤坝和防洪墙的高度，以便应对增长的海平面和未来更强的风暴。在佛蒙特，人们改变下水道的宽度。在华盛顿，地铁系统修改了其运作程序，当局现在将监视轨道温度，如果温度过高就让列车减速。

    一些电站正在重新审视应对极端天气策略的经济效果。为华盛顿地区供电的Pepco公司反复研究了将更多电线埋在地下的想法，但是始终认为成本高于收益。但是过去两年半来该公司经历了5场风暴，经过上月的Derecho风暴之后，大家意见发生变化。即使没有风暴，高温天气也在改变电力使用模式，增加高峰需求量。这就意味着，需要为发电站、运输线路和地方线路增加投资。