(疯狂的拉土车)

在古城西安，拉土车频频闯祸。继12月2日10岁的小女孩琪琪、12月4日一位上街买菜的76岁老太被拉土车撞倒身亡后，12月5日凌晨又发生一起拉土车撞人事故，致一位横穿绿化带过马路的男子不幸身亡。至此，他已成为今年以来第51位因拉土车事故遇难的市民，也是4天以来的第3起拉土车引起的惨剧。（12月5日《中国广播网》）

在其他城市，拉土车肇事的也偶有发生，但像西安这样一年夺命51人，实

拉土车频频制造交通事故，毫无疑问，最直接的责任是司机交通违章。今年10月9日，央视新闻频道曝光了“西安拉土车”问题。报道透露，仅7月份，交管部门通过GPS确定的西安拉土车闯红灯、超速等违章行为就达到了12000多次。而超速行驶的背后，实际上是经济利益驱动和交通安全意识淡漠。

拉土车一再肇事的另一个原因，当然就是监管问题。近年来，西安为了治理拉土车，出台了许多规定和措施。诸如，给拉土车安装GPS，设立检查点，安装阻车器，加装标有车号的警灯，成立由十多个部门组成的建筑渣土清运市场整治办公室，等等。尽管如此，为何仍管不住拉土车多拉快跑？说到底，还是监管部门打击不力。从先前一些媒体报道看，车主交罚款保平安等现象普遍存在。而央视在采访中发现，一些拦截检查执法点形同虚设。

当然，问题的根源在于城市建设大跃进。改革开放初期，我们整个国家就是一个大工地，三十多年过去了，整个国家还是一个大工地，过去是推倒平房建楼房，现在是推倒楼房建高层，由此产生大量建筑垃圾，需要不停地清运，其运输工具就是数量可观的拉土车。在一些地方政府和官员来看，大拆大建成了拉动GDP增长、创造政绩的灵丹妙药。如果我们的地方执政者在发展问题上能够回归理性，不搞建了拆、拆了建的瞎折腾，少制造一些建筑垃圾，让拉土车“下岗”，它还能夺命么？

日前，针对拉土车频频肇事的问题，西安市政府召开市综合整治工作领导小组会议，出台了全市建筑垃圾清运停业整顿三天、对违法违规清运车辆驶出的出土工地一律关停、暂停清运车辆及从业人员准入审批等三项措施，规范建筑垃圾清运市场秩序。我们期待西安市的整顿收到成效，不能再让拉土车成“马路杀手”了。