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巨亏的收费公路为何养出暴利的路桥公司?
2011-10-19 08:30:07   杭州网

全国收费公路专项清理第一阶段摸底调查已于8月底结束。截至目前,至少已有北京、上海、山东等12省份公布了收费公路摸底调查结果:12省份收费公路累计债务余额7593.5亿元,去年收费额1025.7亿元,收费公路里程超3万公里。2010年度经营情况,只有北京利润是正数,不到4亿元,其他多数亏损10亿以上,山东更是亏损87亿元。(10月17日《新京报》)

这组公布的数据中,有几个很值得关注,比如:大部分

省份收费公路中经营性公路占绝大多数,只有辽宁和宁夏的收费公路全为政府还贷公路——因为政府还贷公路收费期限更短,显然更符合“贷款修路,收费还贷”的本意,也更符合公共道路的公益属性;现在,政府还贷公路如此之少,甚至一些老的政府还贷公路,也为了延长收费期而转为经营性。

再比如:很多地方收费公路累积债务余额很高,而还贷额很小。照此还法,几十年估计也没法还完。要知道,这个还贷额还是包括本金和利息的,其中大多数都是利息。比如北京,去年还贷20.6亿元,但其中贷款本金只有0.5亿元,偿还利息20.1亿元。这充分说明,大额收费并没有被用于银行还贷上。

但是,最值得关注的还是2010年度经营情况:居然只有北京利润是不到4亿元的正数,其他地方都亏损在10亿以上,山东更是亏损87亿元。毋庸讳言,这与公众预期相差甚远,甚至完全对立。要知道,一直为公众所诟病的是公路收费暴利,明显违规的不合理收费太多,看似合理的收费也高得离谱。可是从这组数据看,各省收费公路经营竟然都在巨额亏损,这是否意味着,现有收费标准非但不能降反而还得涨,现有收费期限非但不能减反而还得加?

倘若收费公路果真普遍巨亏,借此维生的路桥公司也理应没有好日子可过;可实际的情况恰恰相反,一条收费公路往往足以养活一家上市公司,2010年上市公司年报显示,路桥收费业是中国三百六十行中的低调冠军。

通过梳理路桥上市公司2010年年报发现,19家路桥上市公司的毛利率平均为59.14%,而在同期,一直被认为是暴利行业的上市房地产企业,平均毛利率仅在10%~20%之间。——这难道不是很奇怪吗?普遍巨额亏损的收费公路,却能养出普遍巨额暴利的路桥公司,数据打架背后,究竟是怎样的真相?

来源:新华网    作者:舒圣祥    编辑:江水    
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