不知何时起，广州又闻刺耳的汽车喇叭声。白天，上下班高峰期，只要路面没有交警，就有零星的喇叭声；晚上，交警下班了，马路上喇叭声多了起来；一些远离城市中心的偏僻路段，或者城乡接合地带，情况尤甚。喇叭声声，扰民清梦，更挑战“禁鸣令”。

 记得1998年1月1日，广州在市区内实行“禁鸣令”，对乱鸣喇叭的机动车驾驶员处以100元罚款、记2分的处罚，经过一段时间执法，广州机动车噪音污染得到有效遏制，喧哗广州变成宁静广州。13年过去了，喇叭声死灰复燃，拷问着驾驶员的公德，也考验执法者的管理能力。

 “禁鸣令”松弛，固然有许多原因，既有驾驶员方面，也有执法层面。交警就经常叹苦经，鸣喇叭具有突发性和偶发性，因其违法状态具有瞬时性、不完全确定性，不像超速、交通肇事一样有影像资料记载，客观上存在取证难、处罚难，

 外因只是外因，况且这种原因在十多年前也同样存在，为什么当年能够做到言必行，行必果，抓出一个宁静广州来？说到底，还是一个管理效能问题。哪怕音频取证存在一定的技术困难，也不必动不动就搞大型的专项治理行动，只要日常执勤交警头脑中还有“禁鸣令”，随时准备对那些乱鸣喇叭的司机开出罚单，相信市区乱鸣喇叭的现象还是可以得到遏止的。怕只怕，执法者对违法行为视而不见，闻而未觉。