日前铁道部修改了《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》，并将从今年12月1日起施行。其中，儿童票的儿童身高限制，从1.1米至1.4米，调整为1.2米至1.5米。
近年来，调整儿童票身高标准的呼声不断，铁道部终于正视现实，有了具体改动。对于一定年龄的儿童实行优惠服务，是世界各国通行的惯例。儿童是社会的未来，关爱儿童成长是全社会的共同责任。因此，为儿童提供更多的帮助爱护，是某些相关行业职业道德的基本要求。然而，长期以来一些涉及提供儿童服务的行业所执行的优惠标准，显得过于陈旧、滞后，未能考虑时代发展的情况。
我国涉及到儿童购票优惠服务的交通、游乐等行业，目前执行的购票身高标准，大都是上个世纪50年代制定的。可是半个多世纪以来，儿童的身高情况发生了很大变化。据辽宁有关方面统计，50年前，辽宁省7岁儿童的平均身高是1.14米，而目前7岁儿童的平均身高是1.26米。据《青岛晚报》报道，该报对山东青岛市内四个幼儿园5—6岁年龄段的孩子身高进行样本调查，结果显示，大多数五六岁孩子的身高在1.2—1.3米之间，身高在1.1米以下的基本没有。而我国目前多数交通、游乐等行业执行的 儿童购票身高线是1.1米（少数也有1.2米的）。也就是说，绝大多数五六岁的孩子乘车、进公园等都需要买票，享受免票的儿童只能是四岁以下的（有的三四岁儿童身高“超标”也可能要买票）。这显然违背了为儿童提供优惠服务原则。
从12月1日起，铁道部调整了儿童票的儿童身高限制标准，虽然在一定程度上回应了儿童身高的变化，但是仍然会有一些儿童因身高和年龄“不相称”，不能正常享受儿童票优惠待遇。能不能变儿童票优惠单一身高标准，为身高、年龄两便的标准呢？比如，愿意按照身高标准享受儿童票优惠的就按照身高标准，能够提供儿童户口证明的也可按照年龄进行儿童票优惠。这样就是出现儿童身高和年龄“不相称”，也能够充分享受儿童票优惠待遇。目前，涉及儿童票优惠的服务行业，有的实行身高标准，有的实行年龄标准，如果两者兼顾还是不难做到的。
好事要办好。一些很有人情味的优惠政策、措施都要与时俱进，跟上时代的步伐。这些政策应该尽量反映社会实际，避免制造社会矛盾，便于实际操作。惠人的政策，绝不能成为卡人标准。除了铁路部门，许多面向儿童服务的行业，在这方面都有很大改善空间，愿更多的行业都能够与时俱进，改进儿童票优惠服务标准。 | 
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