地铁三号线北延段被检测单位的工程师曝出结构强度不合格却成功验收后，引起舆论哗然。10月11日，广州地铁及施工单位、检测单位均表示，三号线北延段的一条联络通道确实未达到设计标准，但地铁公司称，该工程经设计单位验算，结构仍处于安全合格范围，遂已验收，将如期于10月30日开通。（10月13日《京华时报》）

如果没有地铁验收方工程师钟吉章“冒死”在微博爆料，没有媒体的持续关注，广州地铁的“质量门”事件恐怕只有到发生灾难的那一刻才会被发现。这并不是危言耸听，因为安全存在隐患，就像在里面安装了一颗定时炸弹，不知何时就会引爆。

地铁公司承认“三号线北延段的一条联络通道确实未达到设计标准，但是结构仍处于安全合格范围”。其实，未达标就意味着不合格，如果地铁的设计使用寿命是200年、抗10级地震、能抵百年一遇的洪水倒灌，在现在这种秋高气爽、风和日丽的情况下当然是安全的。所以，地铁公司给自己找的理由实在太过牵强，听起来是在玩文字游戏、打官腔。

在公众的人身安全受到潜在威胁的情况下，公众更加希望看到的是一种严肃认真的处理态度，勇于担当的责任态度，而不是“张三是个好同志，虽然犯了一些错误，但还要给他机会改正”之类的官话、套话。领导自然不必冒着生命危险去挤地铁，但这绝不意味这领导们可以无视公众的安危，放任他们处在危险之中。对于这种敷衍了事、不负责任的答复，公众自然不满意，当然有理由说“No”。

我们看到的问题，只是钟吉章举报的；而地铁公司站出来解释的，又是经过精简的，曝露出来的问题可能也仅仅是冰山一角。所以当务之急，不是推卸责任、顶风开通，而应立刻彻查问题、问责到位，确保公众出行安全。地铁的问题一天不解决，每日行走在地铁中的人群安全就得不到保障。据媒体报道，广州地铁新线、延长线全部开通后，每日客将达540万。万一发生险情，无论是塌方、下沉或者地陷，情况都将不堪设想。从这一方面讲，这些无视公众安危的领导、责任人都是故意杀人的潜在罪犯，可就怕等到出了问题，当初的承建方、施工方早已不知去向，领导们也早已升迁。

长期的问责疲软、监管失察，导致工程质量下降，行业内部存在明显的权钱交易、暗箱操作行为。即使有人发言、质疑，终究也会遇到维权的天花板，所以，有良知的专业知识分子或者逐渐被权力集团边缘化，或者大多噤声同流合污。这也就是为什么我们会见到越来越多号称“百年工程”、“千年工程”的大桥、楼房纷纷出现重大安全事故的症结所在。

人们渴望得到一个清晰、明确、公开、公正的调查结果，事关人命，绝非儿戏。浙江衢州长风大桥桥墩下沉事件、湖南凤凰沱江大桥垮塌事件，事发前虽有征兆但只是掩藏在行业内部，今天的广州地铁“质量门”既然已被推到舆论的浪头，就有理由被彻查、接受舆论监督。倘如此都无法遏制住它的质量问题，那么我们只能坐等一场灾难来检验广州地铁三号线，那恐怕是谁都不愿意看到的结果吧。