京津冀三地车迷送别6451次

坐票提前卖光

为了给6451次送行，铁路爱好者秘京春元旦没有休息，他和单位协调将假期移至1月3日前后。昨天17时，秘京春提前一小时赶到北京站第8候车室。大屏幕滚动播出6541次的开点是18时01分，这都被他的镜头收录进去。

秘京春告诉北京青年报记者，6451次最初是给铁路职工上下班的通勤车，使用最简易的车厢，铁路职工免费乘坐，同时面向社会开放，由于票价低廉，非常贴近普通百姓。但随着时代发展，很多老绿皮车线路停运。为留作纪念，秘京春购买了6451/6452次最后一趟的全程车票，单程票价6.5元。但他并不打算坐满全程，而是到廊坊北下车，再转乘别的列车返京，用他的话说是“买长坐短”。

秘京春归纳总结出老绿皮车的两个显著特征：一是烧煤炉，二是车窗可以升降开启。6451/6452次正是那种最传统的绿皮车。很多新式车厢外观虽然刷着绿漆，但多是后来涂装，而且是车窗封闭的新式空调车。

北青报记者1月2日买票时发现，1月3日的6451次已无坐票。铁路车迷范纪萍介绍，这趟车平时基本都有座，由于车迷收藏车票，才将最后一天的坐票抢空。自从6451/6452次停运的消息传出，最近半个月经常有人来拍照留念，而昨晚最后一趟车，告别的气氛达到顶点，候车室内乘客明显比平时多，而且大多端着相机。上百位铁路车迷主要来自京津冀三地。检票后，车迷们涌进站台，不是着急占座，而是围着6451次拍个不停。有的车迷甚至自制了6451次贴在车厢两侧的告示牌，双手高举站在机车前合影留念。

老绿皮车还在烧煤

廉价通勤画上句号

淡淡的烟味、昏暗的灯光……走进6451次的绿皮车厢，是背着大包小包、抱着孩子的乘客，以及享受绿皮车慢时光的车迷们。18时01分，6451次从北京站徐徐开动，坐在绿皮车内望着窗外，都市晚高峰拥挤的车流呈现在眼前，但身在车厢内却平添了一份置身事外的宁静。

列车经过北京南站、丰台站不停车，驶出后第一站是黄村，接下来是廊坊北、杨村，全程109公里，走行1小时46分。

曾有媒体报道，有人工作单位在北京站附近，而家住在大兴黄村，为了躲避晚高峰，干脆乘火车回家。北青报记者比较发现，乘6451次从北京站始发，到达第一站黄村运行33公里，行驶37分钟，票价2元。火车不仅速度快，而且还能躲避地铁晚高峰。但火车毕竟不如站站停的地铁方便，因此平时在黄村下车的乘客并不多。

6451次一位男列车员告诉北青报记者，这趟车的乘客主要往返于北京和廊坊之间。尤其到了每周五，经常找不到座位。有的人在北京工作、廊坊买房，工作日住在北京，周末回廊坊休假。从北京站到廊坊北74公里，行驶1小时13分钟，4元的票价可以说性价比非常高。这位列车员透露，除了5个载客车厢，这对车还会挂一些试轴的车厢，一些车厢大修之后需要跑一跑，因此这趟车能沿用至今。但落后的是，这趟车的茶炉、暖气都是靠烧煤，不够环保。

相比平时的车厢，最后一趟6451次多了不少车迷走来走去，有人忙着补票，有人忙着拍照。列车走行37分钟到达黄村车站，北青报记者随着二三十名乘客下车。列车停靠3分钟，又有百余名乘客陆续上车，将5节车厢几乎坐满。一声清脆的鸣笛后，6451次缓缓消失在了夜幕中。今天上午，6452次将从杨村开回北京站，这对老绿皮车将宣告停运。

• 上一页
• 1
• 2
• 3
• 下一页
• 全文阅读