全国首例具有示范意义 试点成功将向全市推广

共享单车对大家并不陌生,但共享单车的地下停车库对大家来说还是很新鲜的。

市民黄先生:“我觉得很好啊,它这样会更有效的把自行车更好地存放。比如说很多人停车喜欢把车停在大街上,随便乱扔,这样的话会占用一些公共场所嘛。这样有一个专门停车的地方,会更好一些。”

市民张先生也担忧,如果有人赶时间,可能就不会停进车库,“保不准有些人,比如说马上想赶地铁,他就给你停在外面,根本就不给你放进去,这种可能性也比较大,这个就需要大家遵守,每次用了就把它推进去。”

共享单车企业负责人表示,会有定点维护人员负责:“我们会有定点维护人员,有网格热点地铁啊,比如在这,有人负责两三个热点地区摆放。”

这个示范点是全国首例,共享单车企业负责人说,这样的停放方式,长远来讲是好事情。

共享单车企业负责人:“确实便利,在一些繁华地段,比如说7平米,停很方便。从长远的行业发展来说,应该还是个好事情,毕竟现在乱停乱放还是存在。”

成都市建委轨道处处长房青川向记者介绍说,这个试点如果顺利,还将向全市推广。

房青川:“因为这个共享单车智能停车库,它对我们节约利用城市空间,规范共享单车的停车管理有很大的作用。我们这个试点成功以后,还是想在全市全面推广,规范共享单车的停放。”

专家:优化单车停放空间 未来建设和运营成本更为关键

像成都这样的共享单车停放模式,能否在全国推广?东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为,这样的模式是好的,但后续问题更关键。

顾大松:“像成都这是典型的向地下要空间,为鼓励绿色出行,来提供更大的单车停放空间是好事情。后面还有更重要的是这个车库的建设成本和将来的运营成本,有没有一些相应财政或者企业的支持来推动,靠收租赁费和停车费是运转不起来的。就像立体停车库建设中的规划、用地、资金的支持,这方面是怎么体现的,我觉得还需要一些更细的东西。”

顾大松表示,包括城市管理部门在内的多部门与企业合作,共同推动共享单车问题的解决,很好体现合作共治的理念。他再次强调了对共享单车的鼓励。

顾大松:“现在这个关口,对单车企业其实是要有一个鼓励的定位在里面。因为这个行业目前看靠租赁费是运转不起来的,但是我们的绿色交通和城市品质的提升,要怎么以这个为契机来推动呢?我们政府的支持和社会的支持就很重要了。像成都这种,由建委和第三方的企业来推动这个事情,就是一种体现。”

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