报废的汽车去往何处？废旧的机床怎么处理？对“退休”工业产品进行修复利用的“再制造”逐渐成为世界制造业关注的热点。
15日由中国工业和信息化部、美国商务部、上海市政府共同举办的国际再制造产业高峰论坛暨第三届中美再制造对话上，中美两国的政企学界人士探讨如何“变旧为宝”。
据介绍，再制造是以废旧汽车零部件、工程机械、机床等废旧工业产品为对象，通过专业化、批量化、规模化修复的过程， 使再制造产品达到或超过同类产品新品质量标准的产业。与新品相比，再制造产品可节省成本50%，节能60%，节材70%，减少排放80%。
主办方提供的数据显示，目前全球再制造产业年平均增速10%左右，到2015年产业规模将达到2500亿美元，美国是再制造产业最为发达的国家，拥有再制造企业近10万家，占全球再制造产业规模的70%。
美国驻华使馆商务参赞Christopher表示，再制造产业是循环经济的重要部分，可以精简流程，提高利用率。美国已经作了很多努力，减少了原材料使用，增加投资的机会。
虽然规模宏大，但他认为，还需要努力改变民众对再制造的固有印象，这位美国驻华官员呼吁，“再制造产品在质量和安全上是一样的。”
相对而言，中国再制造处于起步阶段，再制造产值约25亿元(人民币)左右。虽是起步较慢，但据测算，中国役龄10年以上的传统旧机床超过200万台，80%的在役机械超过保证期，废汽车约500万辆，潜力巨大。
工信部节能与综合利用司司长周长益称，再制造具有很好的节能减排效果，是制造业发展的趋势和方向，近年中国机电产品保有量迅速上升，内燃机超过3亿，汽车保有量超过1亿，各种设备正进入报废高峰期，再制造已经引起各方关注。
这位工信部官员透露，国家正积极发展机电产品再制造试点，促进机电产品再制造规模化。“工信部印发了内燃机推进计划，将用三年时间提升再制造规模，健全有利于旧件回收的市场体系。并将加强中美对话交流和欧盟的交流，促进中国再制造产业的发展。”(完) | 
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