江苏科技大学船舶与海洋工程学院教授陶永宏24日表示，中国第一造船大省江苏目前进入造船低谷反弹期，复苏的期限难以下判断。

    根据江苏省经信委数据，今年1、2月份，江苏造船完工量大幅反弹，新船成交量快速下滑，其中，造船完工量为55艘235.8万载重吨、同比增长69.6%，手持订单量为1101艘6926.7万载重吨，同比增长11.2%，但新承接订单为37艘110.2万载重吨、同比下降78.9%。

    造船三大指标居全国之首的江苏，造船数据具有风向标意义，全国船业基本上维持同等趋势：造船完工量、手持订单量上升，但新接订单大幅缩水、同比下滑78.1%。

    陶永宏认为，从2013年下半年开始，中国造船业处于低位反弹之势并延续至今年初，今年头两个月新接订单量的下滑，是油价下降、能源需求结构调整等多方因素叠加而致。例如，由于页岩气的开采，当下开采油气的海洋平台需求大幅下降、进入亏损状态，随之而来的，新订油轮订单减少，汽轮订单上升。

    国际航运环境仍在低迷期。作为经济的晴雨表和国际贸易先行指标，波罗的海干散货运价综合指数(BDI)在过去5年中持续走低，2015年年初以来单边下行，2月底已逼近509点，相较指数最高时的11793点，已跌去约96%，创30年新低。

    陶永宏表示，江苏造船数据说是“低谷反弹”，但是不是“全面转好”、“进入全面复苏通道”，现在还很难说。(完)