打出开放“王牌” 迎来港区时代新发展 “今日玉环涂中蛏，明日上海桌上鲜。”这一口鲜美，自海上而来，串联起沿海的玉环与沪甬温。从清代起，未曾间断，时至今日，更是紧密相连。 有多紧密？玉环大麦屿港每周固定开航5班至宁波舟山港的外贸集装箱内支线，目前台州温州两地共有近400家外贸企业“弃路走水”，源源不断的货物从大麦屿港发往宁波舟山港，再运送至世界各地。 两点一线间，固定的航道，不变的是距离，改变的是企业货运方式，还有两地的情缘。 在全省“大湾区”建设和长三角区域一体化发展的大背景下，在玉环市委市政府大力推动下，2018年11月22日，宁波舟山港股份有限公司与浙江大麦屿港务有限公司签订股权收购协议，双方正式“联姻”，定位集装箱运输“喂给港”与“枢纽港”关系。 一纸协议，大港崛起。 10万、15万、30万……三年时间，大麦屿港口集装箱吞吐量从2017年之前每年不足5万标箱到2019年的30万标箱，实现了裂变发展。 “我们的产品主要销往欧美、中东国家，大麦屿港直接装箱运输，不仅省事儿，还省成本。”浙江博民机电股份有限公司单证部经理曾建平算了笔经济账，“以一个集装箱计算，陆运价格2000多元，从大麦屿港走1000元出头就足够了，还有政府补贴，对我们企业来说特别划算。”除了价格优惠，从大麦屿港出口集装箱的效率也高，不用转运、不怕陆路交通问题。 对外开放的步伐，越走信心越坚定。 除了与宁波舟山港建立联系外，作为长三角唯一对台直航港，大麦屿港对台海上直航之路越走越宽。 10多年时间里，大麦屿港对台海上直航累计运送两岸旅客超过20万人次，成为“一带一路”上重要的海上通道，也成了连接海峡两岸的“黄金水道”。 借助这条黄金水道，大麦屿港对台货运直航也于2014年启动试运，业务类型涵盖整车出口、散货拼箱、冰鲜水产进出口等。凭借夕发朝至的船期优势和客货滚装的运力优势，不断拓展对台直航货源，货运量年年翻倍增长，不仅在长三角主要城市形成稳定货源，还进一步将服务范围延伸至华东乃至华北地区。 用开放包容的姿态将大麦屿港这张“王牌”打出，接轨港区新时代的发展。这其中，玉环的底气就来自于—— 不断增加的航运线路。大麦屿港现已建成各类码头17座，投用万吨以上码头6座。拥有内外贸集装箱主要航线11条，开通了至丹东、营口、唐山(曹妃甸)、青岛、宁波、温州、福州、汕头、广州(九江)等港口的内贸集装箱航线，覆盖国内沿海各主要港口。 不断改善的交通环境。2017年10月12日，漩门湾大桥及接线工程正式开工建设；2018年，乐清湾大桥全线贯通；2019年，温玉铁路全线开工、228国道玉环段正式通车……未来的玉环，连通长三角各个城市，将更为方便、快捷。 不断增进的对台合作。去年1月，“台宝我家”台湾商品体验馆正式落户开业，成为玉环市出台“玉环惠台30条”政策后，首家受惠并落地的台资企业。随后，去年11月18日，玉环第一家台资机床企业浙江瑀威智能装备有限公司和第一家台资工业贸易企业哈啡啦（浙江）贸易有限公司落地城北小微园区，开启两岸先进制造业合作新纪元。 在“大湾区”建设行动中、在长三角区域一体化推进过程中，这个陆地面积仅为378平方公里的海湾城市，正抓住机遇，谋发展、求合作，不断实现自己的价值和梦想。 | 
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