吉利杭州湾基地帝豪生产线。如今，“五星”帝豪已成为吉利最热销的主力车型

以上数据由浙江省经信委技装处提供

　　 2012年3月19日，纽约。一场新闻发布会，吸引了全世界上百家媒体的关注。签字桌的一头，是横空出世的篮球超新星林书豪；另一头，是刚刚收购沃尔沃不久，同样大红大紫的李书福和他的吉利。那一天，林书豪正式成为沃尔沃的代言人。

　　哪怕五年前，一家浙江企业不远万里，跑去美国开发布会，能吸

　　不经意间，以吉利、万向、娃哈哈为代表的“浙江制造”，以宗庆后、李书福、鲁冠球等为代表的浙商，已经成了一种符号，成了浙江人的骄傲。无论何时、何地，它的出现都能引人注目。因为它代表的不仅仅是一种商品，更是一种精神，一种魅力。当张德江在今年“两会”时谆谆告诫浙江团里的企业家代表，浙商要“把根留住”，任何时候不能忘实业。是的，实业兴省，实体经济是浙商的“发家之本”。而制造业是一切实体经济的根本。

　　浙江制造，那些伤痛

　　事实上，万众瞩目的浙江制造，发展并非一帆风顺。2008年国际金融风暴，国内就属浙江受伤最重。2009年第一季度，浙江省生产总值4632亿元，同比增3.4%。同期，江苏省生产总值6653.2亿元，同比增10.2%，山东省生产总值6469.3亿元，同比增7%。

　　同属经济强省，同样面对金融风暴，为什么浙江比不过别人？“企业规模偏小、过度依赖外贸、产业体系松散、缺乏核心竞争力等弊端，一度制约了浙江制造业的发展。”浙江大学公共管理学院院长、浙江省公共政策研究院院长姚先国这样点评浙江制造曾经的“痛处”。

　　“浙商拥有不怕累、不怕苦的宝贵传统。可急于求成的心态，让他们走了不少弯路。2008年绍兴纺织企业困境、同年A股熊市大量企业炒股被套，都给浙商们提了个醒——死干老本行行不通，在虚拟经济中赚快钱更不靠谱。”浙商研究会执行会长杨轶清表示。