27日，一辆紫红色的“火车头”——调车机车从北京长辛店的中国北车二七装备公司驶出，随后从天津装船出海，30天后抵达北欧波罗的海沿岸的爱沙尼亚。这是“中国造”世界最高端铁路机车首次出口欧盟。
谓其高端？该“火车头”完全按照世界铁路机车领域最苛刻最严格的欧盟标准和俄罗斯标准设计制造，其在设计、原材料采购、供应商确定、制造实验等全过程均接受具有欧盟国家认可的法国必维公司根据欧盟标准予以监造。
根据欧盟标 准，这一机车的抗压能力达到3500千牛(KN)，也就是说，即便350吨的重物砸在机车上，机车也不会发生扭曲变形或有其他损伤。目前，中国国内机车的抗压能力大多为2000千牛，即便是目前最先进的和谐型机车，其抗压能力也顶多达3200千牛。
此外，这辆内燃机车的设计制造过程，需要满足173项欧盟标准，173项标准细分后，则需要满足299个文件的要求。
中国北车二七装备公司专家介绍，调车机车主要就用于编组站内的到达场与出发场之间进行解编、重新编组货运车列作业，具有频繁起动灵活、加速快、制动准确、换向便捷、大坡道作业能力强的特殊性能。中国北车为爱沙尼亚制造的DF7G-E型调车机车主要用于爱沙尼亚1520毫米轨距铁路重载调车和短途货运牵引作业，此次出口的首台机车将率先在爱沙尼亚投入试验性运用。
按照合同约定，中国北车二七装备公司在今、明两年内分两批向爱沙尼亚提供16台DF7G-E型机车。这批机车将逐步替代爱沙尼亚现用前苏联等国制造的老型调车机车，并在干线运输中发挥作用。 | 
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