《快递服务》系列国家标准于昨日正式实施，该标准明确规定了“先验货后签收”、“跨省超7天算彻底延误”、“文明分拣”等问题，并规定寄包裹时快递员有权开箱验视。昨日，记者分别致电多家快递公司，对方却表示仍执行“先签字后验货”的老办法。新规难道将再次遭遇执行难的尴尬？

    新规亮点

    “先验再签”

    5月1日起实施的《快递服务》“新国标”相比于原来的行业标准有很多增加和修改，其中最

    根据“新国标”，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对普通快件，收件人应当先检查外包装，如果外包装有明显破损，也可以要求开包验货，检验合格后再签收。

    对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可以打开包裹，先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。

    跨省超7天算延误

    快递服务系列国家标准规定了同城快递、省内异地快递的服务时限：同城快递24小时；国内异地快递72小时。如果同城3天、异地7天快递还没有到，就算彻底延误。延误赔偿应为免除本次服务费用(不含保价等附加费用)，由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。

    拒绝验视不予收寄

    即将实施的《快递服务》“新国标”直指快递安全，规定“寄件人拒绝验视可不予收寄”。按照新标准，寄件人应将快件内件的种类和性质告知收派员。对交寄的信件，必要时快递公司可要求开拆，进行验视，但不应检查信件内容。对交寄的包裹和印刷品，快递公司收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，可不予收寄。经验视，收派员仍不能确定安全性的存疑物品，应要求寄件人出具相关部门的安全证明，否则，不予收寄。

    记者调查

    “接收快递时验视”较到位

    昨日，记者以寄快递为名拨打了圆通、申通、顺丰等三家快递公司的电话。各家客服人员一听要收件，均表示：“可以先自行包装，但不能封口，快递员必须验视，合格后才能打包。”

    随后记者又请来一家快递公司的快递员，记者事先把一双鞋进行了打包处理，并用胶带缠得严严实实的。快递员来取包裹时脸露难色说：“我们有规定，要看看里面到底装的是什么。”记者以已包好、嫌麻烦为名拒绝打开，该工作人员态度坚决地表示必须拆开验视，否则只能拒绝接收快件。

    收货时“先验后签”执行难

    虽然5月1日起实行的新国标明确叫停了“先签字后验货”的行规，但实际执行上却遭遇了尴尬。

    圆通公司的客服人员表示，公司还是这样的规定，收费时要“先签后验”，出现问题与卖家联系。记者提出质监总局的新国标，对方表示“其实性质上是一样的，要先签了字再当着快递员的面验货。”申通快递的客服人员也表示仍需“先签字，后验货”。记者提出：“验出问题怎么办？已经签字了。”对方说，有问题即使签字了也可以拒收。对于快递新规，她表示“公司还未改规定”。顺丰快递的情况也基本一样，也仍然是“先签后验”。

    说法

    新规缺惩罚措施 但可作投诉证据

    石家庄质监局相关人士表示，国家质检总局制定的《快递服务》标准是推荐性国标，如果相关单位一经接受并采用，或各方商定同意纳入经济合同中，就成为各方必须共同遵守的技术依据，具有法律上的约束性。

    但记者在“新国标”全文中却找不到一条惩罚性措施。有消费者认为，缺乏法律依据和配套惩罚措施会大大降低“新国标”的执行力。省消协相关负责人表示，虽然缺乏配套惩罚措施，但当发生快递纠纷时，消费者仍可引用国家标准作为投诉证据，从而主张赔偿。