许滔绘

　　海外的二手车从第一任车主起，就有一整套细密严苛的“档案资料”，记录了这辆车上路后的详细信息，包括它的事故史和维修史等，任何资料的缺失或造假，都会影响其估价。反观我国二手车市场，目前正处于启动阶段，消费者常要面对的是传统露天市场上落满尘土的二手车，除了出厂年份、累计里程可以直观地看到，其他信息，如机械是否有故障，是否曾有大的碰撞等等，都无从知晓。很多人把买二手车比作买回一个“药罐子”，

　　日前，朋友转发给我这样一条新浪微博——“2010年11月上牌奔驰E200开了一万公里欲购从速”，并向我求证这消息是否可信。3天后，博主贴出“名车有主，成功转让”，并且说明，是通过微博上网友转发而找到了买主。这时，很多人才注意到，博主服务于一家收售高档二手车的交易中心。在这个交易中心里，不乏宾利、保时捷、奔驰、宝马、陆虎之类的高档品牌二手车。

　　对于这个交易中心的资质、产品，我们无从考证。但是，从某种角度来说，二手车市场正在我国汽车消费领域缓慢启动，二手车不再仅限于低档经济小车的流动，越来越多元化的产品出现在市场上，且被更多的人关注和接受。这是符合全球汽车市场发展规律的。

　　我们来看几个数据——首先，我国二手车市场近几年增长迅猛，市场交易量每年以约20%的速度递增，2010年二手车交易总量达到400万辆；其次，在成熟的海外汽车市场，二手车销量通常是新车的2至3倍，而我国目前的二手车交易总量只占到新车的三分之一；第三，从交易次数来看，美国每辆车平均交易8次，中国从新车到报废仅为2次。由此可见，我国二手车市场发展潜力巨大。

　　北京亚运村汽车交易市场公布的数据显示，北京二手车销量连续数月超过新车销量。我们不禁要问，二手车市场的春天真要来了吗？

　　事实上，相比海外二手车市场的成熟度，我们的差距还很明显。这不仅体现在超越新车数倍的销量，更体现在人们对二手车的认知与交易体系的完善。