实名制能否经受“春运”大考

　　12月20日，《法制日报》记者从浙江省杭州市购买动车票前往上海，再从上海购买高铁票前往北京。记者发现，尽管购票环节要求出示身份证，车票上也会印上个人身份信息，但一路上从未有人查验过“票、证、人”是否合一。在京沪高铁上，虽然有乘务员前来查票，但仅登记了座位号，并未要求记者出示身份证件。

　　今年，记者曾20余次乘坐动车、高铁，无论是在北京、上海的车站，还是在郑

　　从这些经历中记者发现，火车站只是将“实名制”“落实”在购票阶段，除了购买车票时需要出具身份证明外，之后从进站、检票、坐车一直到出站，不再需要任何身份证明，也没有工作人员来验证车票和乘客的身份是否相符。如此一来，“实名制”的意义已不复存在。因为买票的不一定坐车，坐车的也不一定要用自己的身份证买票。

　　有铁路系统工作人员告诉《法制日报》记者，如果要按照飞机那样人人验票证，旅客起码要提前3个小时到站。以一趟列车为例，乘客一般都在数百甚至上千人，但进站验票时也就两三名工作人员，他们需要辅助旅客刷卡、排除闸机故障，如果还要严格把关核查、比对身份证信息，根本忙不过来。　

　　据铁道部消息，2012年春运自1月8日至2月16日为期40天，预计在这40天里，铁路将发送旅客2.35亿人次，同比增加1352万人次，增长6.1%；日均达到588万人次。

　　仅动车实名制铁路部门已难完全实现，春运大考，又将如何面对？

　　2008年，面对极大的火车票实名制呼声，王勇平曾代表铁道部回应：“难实行。”他给出的理由是：“买不到票主要是因为运力紧张，实名制并不能解决这个问题；春运期间客流量大，相当拥挤，而实名制将增加很多麻烦的程序，更加繁琐，在高峰时候不容易疏散，不快捷、便利。”3年后，这些问题是否已经完全得到解决？

　　火车票实名制一直是民众期待解决中国铁路客运“一票难求”问题的一剂良方，然而在具体的执行过程中，有着太多需要克服的难关。有评论人士分析认为，这包括“技术关”，现有的火车票出售系统，包括检票、验票的软件、硬件，均要进行大规模的更新换代；“效率关”，火车票实名制后，旅客购票、进站需要花费更长的时间，可能导致售票、检票更拥挤，铁路部门应尽早制订预警机制，并采取多种措施化解拥堵现象；“管理关”，实名制不是“铜墙铁壁”，同样存在漏洞，这就要求铁路部门在票务管理上下苦功，一方面，提高辨别水平，严厉杜绝虚假火车票在市场上流通。一方面，加强火车票在售、检、验等各个环节的防范工作，确保乘客个人信息安全。