——突破固有观念，转变生产方式。铁路部门要积极主动地适应国际物流技术标准和服务要求，从铁道部到铁路局都要从政策、运力等方面向集装箱铁水联运倾斜。实现铁路生产方式由“站到站”向“门到门”的转变，拓展延伸服务，满足现代物流发展需要。

　　——强化沟通合作，完善协调机制。铁路部门要积极主动协调港口、航运等相关部门和企业，进一步健全各层次、各部门间的协调沟通制度和机制。各铁路局要与相关港口建立和完善合署办公机制，有条件的港口要向连云港一样提供一体办公场所，实现铁水联运相关工作人员的合署办公、生产数据的及时交换和生产组织的无缝衔接。

　　——拓展技术手段，丰富服务形式。铁路部门要强化服务创新，简化办理手续，实现业务集中受理和便捷服务，最大程度方便客户。同时充分利用正在研发的铁路货运电子商务平台，与港口共同开发铁水联运信息系统，搭建电子服务窗口，争取早日实现路港生产信息共享、业务网上办理，以及全程信息服务。

　　——加大科研力度，统一技术标准。相关科研单位要在铁道部、交通运输部的共同组织下，以铁道部、科技部确立的科研项目为依托，深入开展铁水联运关键技术和理论的研究，尽可能统一技术标准、优化业务流程、改进相关规章办法、消除铁水联运技术障碍。

　　——优化港站布局，优化组织流程。各港口应配合铁路发展，优化港站布局，将铁路线路尽可能地深入港口前沿，实现集疏港集装箱的整列装卸、直通运输。同时加强衔接配合和结合部管理，优化港站联运作业流程，提高铁水联运组织效率。

　　——加强政策扶持，创新经营模式。坚持“政府搭台、企业唱戏”，希望相关地方政府配合铁道部和交通运输部，加大对铁水联运的政策支持力度。同时通过利益引导、市场化运作，鼓励大型物流企业积极拓展铁水联运业务，创新经营管理模式，打造覆盖物流全程的铁水联运大型物流企业，提高铁水联运企业经营效益，营造地方政府和各企业受益、人民群众满意的良好发展环境，推动集装箱铁水联运良性发展。