喜提半日体验卡 “中国最强地级市”需要一座机场撑脸面吗？
杭州网 发布时间：2023-03-19 10:40
苏州真的需要机场吗？
专家：新建民用机场可能弊大于利
在被戏称“苏州喜提半日机场体验卡”的同时，还有不少网友在微博评论区抖起了机灵，征集机场新名。苏州梅友（没有）机场、苏州赞吴（暂无）机场、苏州享耀（想要）机场……各种谐音梗充满了网友们的智慧。
机场的命名对一座城市来讲重要吗？曾刚表示，长三角地区特别是邻近上海的长三角核心区大型机场密度全国最高，但GDP规模仅次于上海排名第二的苏州却没有机场“名分”。
在不少人看来，没有机场，就不是一个国际上有影响的城市。因此，在全球机场共建共管共享的新时代，机场联合“冠名”，似乎也是一种不错的选择，将邻近的苏南硕放机场更名为无锡苏州机场也是一种不错的主意。
尽管目前苏州没有国际机场，但江苏却是不折不扣的机场大省。公开资料显示，江苏省约10万平方公里面积内分布着9个民航机场，分别为南京禄口国际机场、苏南硕放国际机场、常州奔牛国际机场、徐州观音国际机场、南通兴东国际机场、扬州泰州国际机场、连云港花果山国际机场、盐城南洋国际机场、淮安涟水国际机场，机场密度在国内乃至世界都属前列水平。
在中国民航大学航空经济研究所所长、民航局中国民航高质量发展研究中心副主任李晓津看来，周边机场对苏州十分重要。他告诉潮新闻记者，苏州是国内知名的经济发达城市、旅游发达城市，根据中国民航大学航空经济研究所的调研显示，苏州航空商务、旅游客人很多，主要依靠周边的上海虹桥、无锡硕放、上海浦东等机场往来苏州，这些机场对苏州经济社会发展贡献很大。
苏州要不要自己建机场？毋庸置疑，苏州的航空运输需求量很大，在辖区内拥有自己的机场令人期待。但是离苏州最近的机场是苏南硕放国际机场，东距苏州市区20公里、苏州新区5公里，为4E级军民合用国际机场，另外上海虹桥、浦东机场在苏州太仓、昆山均设有城市航站楼。
李晓津认为，按照国内一般航空城市规律，在苏州再建新民用机场可能弊大于利。“苏州如何利用好苏南硕放机场和上海两大国际机场等周边机场，更好发挥其对苏州经济社会发展的拉动作用，对苏州的现实意义和长远价值更大。参股、城市航站楼和货站等方式都可以尝试。”
来源：潮新闻 作者：记者 陈薇 编辑：管鹏伟
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