2015年上半年是汽车行业风起云涌的一年。在这半年时间里，曾经的神车失去“光环”，反垄断频出重拳，平行进口车分羹豪华车市场，经销商、4S店面临着各种挑战和考验。同时，车企“官降”如潮，各车企间的价格战愈演愈烈。

　　随着信息交流渠道的多样化，如今的车主选择面更大，购车变得更加理性。消费者购车理念渐渐在转变，售后服务成为购车前后的关注焦点。

　　根据汽车投诉网提供给本报的数据进行分析，可以看到：2015年上半年，该网站共接到浙江的投诉量为261宗，占总投诉量的7.49%。虽然投诉量同比2014年上半年的482宗减少了，但对于汽车销售服务方面的投诉同比却明显上升。这说明随着汽车市场的进一步成熟，浙江车主对服务的要求越来越高。

　　库存车混充新车

　　多个心眼防欺诈

　　具体而言，我省汽车销售服务投诉的重点，主要集中在欺诈行为、态度差和维修技术等问题上。对比去年上半年，这几方面占比都有所上升。比如，投诉汽车销售存在欺诈行为的占比由去年上半年的9.96%上升到今年上半年的16.09%，同比去年上升了6个百分点。此外，涉及维修技术差、服务态度差的投诉，同比去年上半年也有所上升。

　　今年1月，玉环叶先生在温岭一家4S店购得“新车”一辆。提车当天下午，在从温岭返回玉环的路上，该车轮胎发生爆裂。新车轮胎在正常驾驶、无任何碰撞的情况下爆裂，这让叶先生有点难以接受。他上网查询相关资料，发现这辆“新车”生产日期是7个月前。按照通常的说法，出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车，就算是库存车。当叶先生电话联系销售人员时，对方对于销售库存车的事实予以回避。叶先生无奈之下收集各项证据，经过多方投诉和要求后，经销商终于答应安排专营店为客户检修、处理。

　　仔细分析类似投诉销售服务的案例发现，消费者和销售商之间的矛盾往往由质量问题或相关因素所引发：如4S店对车辆故障多次维修，但始终无法给出确切的故障原因和切实的解决方案；对于很多同款型车辆出现的通病，厂家与4S店不正视问题，反而以各种理由来搪塞。另一方面，如果企业能够切实提升维修工作人员的专业技术水平，有望减少不少投诉纠纷。

　　对附件的投诉增多

　　“小问题”别掉以轻心

　　此外，我省今年上半年汽车方面的投诉还呈现出以下特点：

　　合资品牌投诉量占比七成。合资品牌的投诉量有194宗，占浙江今年上半年的74.33%，投诉量远远高于自主品牌和进口品牌。希望合资车的质量和服务能引起相关厂家和经销商的重视。

　　中型车投诉占比上升最快，紧凑车型占比下降明显。2015上半年中型车比去年占比上升了8.07%，是占比上升最多的，紧凑车型则比去年占比下降了20.78%。

　　车身及电器设备投诉量大。数据表明，去年上半年投诉量最大的是发动机，而今年上半年投诉量最大的是车身及电器，有64宗，占比24.52%。其中投诉最多的是气囊问题，其次是车身振动、密封性不严和门窗故障。为此，建议消费者：购买新车时，除了关注发动机、变速箱等核心部件的质量之外，对这些车身、附件等是否有小毛病也要特别留个心眼，并注意保存相关证据和材料，维护自身合法权益。