今后入驻航站楼的航空公司会更多，中转会更顺畅

    城市航站楼原本是为了方便乘客，在中心城区办理值机，托运行李而设的，乘客办完手续之后，可直接在楼下乘坐机场大巴前往机场，非常方便。

    去年7月，在杭州火车东站也开设了一座杭州萧山国际机场火车东站航站楼。到目前为止，运行已有半年。

    航站楼能满足旅客的需求吗？会不会像上海静安寺地区的城市航站楼那样，在苦撑10年后停用，最后不得不接受商业改建？

    近日，记者分别就两地航站楼的使用现状展开调查，上海遇到的尴尬，会带给杭州怎样的启示呢？

上海城市航站楼因冷清已停用。

杭州火车东站航站楼迎来首个春运高峰。

    现状

    》》》上海：多年来门庭冷落，三年前正式停用

    搭上海轨道交通二号线，在静安寺站下车，按站内地图和导视牌上的指示，走3号出口，一出站抬头就看到上海机场城市航站楼的大楼，航站楼与轨道交通几乎可以说是无缝对接。

    这座航站楼位于车水马龙的南京西路1600号，毗邻久光百货，对面是芮欧百货，东南方向是时下上海的新鲜地标静安嘉里中心，地理位置可谓寸土寸金。

    航站楼是一幢黄褐色的楼房，开放的地面层为机场大巴候车点，二楼是旅客值机窗口，楼上为餐厅。

    可是，当记者来到二楼值机大厅，发现已是大门紧闭，不再办理值机等业务，柜台上早已积起厚厚的灰尘，只剩下一名保安在大厅门口值守。

    据上海机场有限公司实业投资管理公司纪委书记陈东风介绍，“这里原来一共设有18个值机柜台，从2002年开始，一直在使用的只有2个柜台，其他的都没有用起来。”

    这座城市航站楼投入使用后始终门庭冷落，日客流量多的时候也只有30人左右，有时候连10个人都不到。2011年年底，唯一一家入驻此处的上海航空公司宣布退出后，这里便已正式停用。

    目前这座航站楼，只留下可乘坐机场大巴到浦东机场的功能，乘客可以在一楼的大巴候车点候车，上车后直接在车上买票。

    最近，外界传言，城市航站楼将进行商业改造。陈东风表示，接下来的确会做一些功能调整，但不会作为商业性大楼来运作，比如可能会继续保留它的自助值机功能、购票功能以及信息了解功能。

    杭州：春运期间预计日均客流量2000人左右

    杭州萧山国际机场火车东站航站楼位于杭州火车东站枢纽东广场地面层大巴区停车场一侧，能够为乘客提供售票、值机、行李托运、机场巴士等服务。

    一进航站楼，记者首先看到的是机票售卖和机场大巴售票的几个工作窗口，而在另一侧，则是5个值机柜台和行李托运区。5个值机柜台中，有两个柜台在正常工作中，为陆陆续续前来的乘客办理相应的值机手续。

    火车东站城市航站楼服务部经理权奕杭告诉记者，目前所开的两个柜台已能基本满足需要，剩下的3个柜台暂时不开放，是为今后发展预留的。

    在航站楼的候车区，一共设有80个候车座位，机场大巴每15分钟就会发一趟车。记者观察发现，几乎每一个候车的区间内，候车厅里都有二三十名乘客在等待，客流情况还算不错。

    权奕杭表示，航站楼运行半年以来，总体情况比较稳定，每天平均客流量维持在1200人左右，最淡季的时候，每天差不多是1000人左右。

    这两天因为春运开始，客流量也有所增加。春运期间，预计航站楼每天平均客流量会达到2000人左右，这也是航站楼运行后迎来的第一个春运。