从西安坐火车到深圳，行程2154公里，车票只要2元钱？10月30日中午，微博网友晒出一张火车票，惹众网友惊叹“好福利”。记者调查得知，2元“火车票”实为“乘车证签证”，为铁路内部职工乘火车专用票，票面的确为2元。（11月1日《羊城晚报》）

火车票价通常按里程计算，行程2154公里的硬卧票，普通人需花费423元才能乘坐，而铁路部门员工却只花区区2元钱，即可顺利上车。价格悬殊200多倍，这确实不能不说

一直以来，被称作“铁老大”的铁路系统备受公众诟病，从此前媒体报道的一个动车纸巾盒上千元，一个感应水阀1.28万元等“天价采购”，到高达1850万元拍“天价宣传片”牵出的系列腐败案，“铁老大”自身瑕疵不可谓不多。“铁老大”作为众多央企中的一个，其内幕被频频曝光，大多来自“内部员工”或“知情人士”的透露，倘若少了这些渠道，媒体的监督作用也无法发挥。“好福利”好得让“内部员工”沾沾自喜，并引以为豪，这样的福利之所以没有边界，无非是背后站着巨大的垄断企业。

现实中，像“铁老大”这样的垄断企业实在不少，一旦沾了“央企”的边，垄断必然随之而来，比如媒体曾披露某地价格昂贵的“福利房”，被某央企员工以极其低廉的价格买走，比如某央企员工年终分红利人均数十万，更多的“好福利”还鲜为人知等等，足以让垄断企业的“好福利”真相浮出水面。

铁路员工可以享受免费乘车，航空公司员工自然可以享受免费乘机，如果按照这一逻辑推而广之，那么电信部门员工可以享受免费通信服务，税务部门员工可以享受多项免税优惠……如此一来，不同的系统有不同的“好福利”，让少数“内部员工”受益，却让大多数公众利益受损。这样的“好福利”看似不错，实际上却危害不浅，不仅颠覆了社会公平，也侵犯了国家的根本利益，将其比作变相的腐败毫不为过。铁道部部长盛光祖此前在一次会议上称，去年铁路公益运输线路亏损700亿元，就是最好的证明。亏损如此巨大，最终还得由国家财政支付，“好福利”演变成让纳税人“买单”，这样的“好福利”究竟“好”在哪里？

垄断企业的秘密显然不止于2元“好福利”，更多的秘密公众还无从得知，要遏制和杜绝“好福利”现象的存在，一方面需要加强审计、监督，让相关企业的预算、开支在“阳光”下运行；一方面要加强查处、追责力度，对于以“好福利”以公谋私的行为，必须严惩不贷，如此才能维护公众利益，促进社会的公平正义。