正当中国2000余电动车企业沉浸于“下乡”政策补贴的甜蜜憧憬，备受业界瞩目的电动车下乡第一标5月初在陕西出炉，惨烈淘汰中只有寥寥20家企业的中标结局给大量电动车企当头一棒。中国10省份目前正陆续拉开电动车下乡大幕，大量中小企业如何保住生存饭碗，成为业内的最大忧虑。

    今日在无锡召开的第五届中国南方电动车展览会暨“中国电动车下乡及应对高峰论坛”上，国内众多行业专家均对目前下乡状况表示担忧，这也给此次汇集了600余参会企业的中国电动车行业2010年首次盛会迎头泼了一盆冷水。

    以无锡锡山为例，该区是国内最大的电动车整车生产基地之一，拥有新日、雅迪等行业龙头，然而在陕西首标中，入选仅有3家。天津自行车协会理事长龚孝燕表示，按陕西省的竞标要求，许多企业甚至没有勇气参标，这对号称中国特色的“草根低碳产业”是巨大打击。

    江苏自行车协会理事长陆金龙介绍，继陕西20家企业中标之后，安徽省近日启动了国内第二次电动车下乡竞标，框定只有30家入选，其中包括重复品牌，预计所有10省份竞标下来，最终不会超过200家。尽管不排除个别省份的地方保护，淘汰率依然惊人。

    “下乡是对目前鱼龙混杂的电动车行业的集中大考，”世博指定电动车江苏新日新闻发言人胡刚此间表示，下乡之举将成为一道分水岭，带给整个行业的影响是冰火两重天。

    不少专家表示，电动车下乡还将波及电池、电机等配套产业，加速适农产品的技术研发，提升“草根产业” 的低碳含量，是电动车产业走向国家主流产业必须迈过的槛。(完)