浙江全省陆域“1小时交通圈”填补上了最后一块拼图。

9月6日，由桐庐东站到温州北站的杭温高铁正式开通运营，在浙江省高铁版图上画下“关键一纵”。

这一“纵”，让杭州与温州两地单程所需时间由3小时缩短至1小时。“轨道上的长三角”，越跑越快。

高铁一响，黄金万两。杭温高铁的开通，究竟能带来什么？作为这条铁路的起始点，杭州桐庐东站成为沿线城市抵杭第一站，通过合杭高铁湖杭段衔接，18分钟直抵杭州西站，成为省内为数不多的具备三条高铁线路的县城。以杭州桐庐为支点，或许是一个探寻高铁“东风”一个很好的视角。

一个圈，无限拉近时与空

“1小时交通圈”为什么重要？

杭州地铁3号线古荡新村站进站，到西湖文化广场站转1号线去杭州东站，乘坐高铁到金华永康南，再站内转乘台金铁路到仙居南站，全程3小时左右。

近3年来，这是朱伟每周一次固定的通行路线。朱伟所在的浙江普可医疗科技有限公司，研发在杭州，生产基地在仙居。杭州30名研发人员，有三分之一的人员每周需要两地通勤。

“更早些年，只能走高速，来回就得耗掉1天的时间。杭温高铁通了，40分钟就能到，我们可盼了太久了。”坐在首发列车上，朱伟难掩兴奋。

高铁一通，都市圈时空转换。杭州、金义、温州三大都市圈有了1小时到达的最快捷通道，像朱伟这样在双城间往返的人越来越多。

如果打开此前浙江省的铁路网图，以杭州为枢纽，东西方向，已有商合杭高铁联动合肥都市圈，沪杭高铁、沪苏湖铁路等连接上海，以及杭甬高铁、杭绍台铁路连接绍兴、宁波与台州等城市，而南北方向的铁路网相对“稀疏”，杭温高铁补齐了全省陆域“1小时交通圈”最后一块拼图。

一般来说，1小时是单次通勤时间的极限，都市圈划分也是以1小时通勤为界。随着杭温高铁开通，浙江绝大部分地级市进入“杭州1小时交通圈”。疾驰的列车使得区域间的界限变得模糊，区域协同发展、中心城市辐射作用更加凸显。

“1小时通达的交通，为出游、通勤、商务拓展提供了有力支撑，三个都市圈的经济社会生活将加速融合。”浙江省发展规划研究院区域发展研究所副所长、正高级经济师秦诗立表示，高铁通勤化将使得“同城效应”持续释放。下一步，各地要推动提升城际通勤效率，让高铁运力更好服务于地方经济发展。“如推动加密早晚高峰班次等措施落地，根据需求配置运力资源，真正实现城际化，这是地方政府和铁路方面需要在体制机制方面破解的。”秦诗立说。

视野放大到全国，让更多城市纳入“一小时通勤圈”也是区域经济一体化的目标。今年6月召开的2024年度长三角地区主要领导座谈会上，首次公布长三角十项实事项目清单，第一项便是建设“轨道上的长三角”。

以隔壁的“珠三角”为例，随着近年来1小时通勤圈的建设，广州、深圳与佛山、东莞等大湾区城市的通勤联系越来越紧密。其中，深圳与东莞、惠州等毗邻地区的每日跨城通勤往来总人数，达到了20余万人次。有数据显示，2019年-2024年6月，深企在市外设立子公司或关联企业数量达3.9万家，仅东莞一地就承接了深圳产业转移企业9000余家。

“圈”之所及，释放发展红利。

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