“父教育而母实业”，这是我国近代著名企业家、教育家张謇的观点，也被普遍认为是当代“产教融合”基本路径的发轫。

如今，随着传统产业的转型升级，产教关系作为统筹经济与教育协同发展中的一大关键问题，受到越来越多的关注。从产教结合到校企合作，再到产教融合，归根到底都是为了建立高校与社会需求之间的联结，助推区域经济发展。近日，我省公布了22所2022年省级重点支持现代产业学院，加上首批21所，目前共有43所。

什么是现代产业学院？有哪些特点，如何创新培养机制？培养怎样的人才?……近日，记者前往杭州、宁波、温州等地的多家现代产业学院调研，从中窥探未来产业工人的“模样”。

校门对厂门

教学和产业靠得更近

就读宁波工程学院杭州湾汽车学院前，刘杰没想过自己竟然可以离梦想这么近。吉利、大众、万都、中汽研……从教学楼望出去，宁波前湾新区现代化的汽车工厂和创新研发平台一览无余。作为一名汽车发烧友，毕业后入职知名车企，一直是他的梦想。

从空中俯瞰，杭州湾汽车学院位于国际汽车产业城的中心位置。“作为全省汽车产业布局的核心区域，新区已形成千亿级汽车产业资源。汽车学院因汽车产业而生，在培养现代汽车工程技术人才方面，具有天然优势。”杭州湾汽车学院院长陈晓平告诉记者，自2014年实行校园、产业园、研发园“三园融合”人才培养路径以来，已有3800余名本科生从这里毕业，其中三分之二留在宁波就业，这中间有三分之一入职了新区的各家企业、研究所等，超八成和汽车产业对口。

从空间到制度，“校门对厂门”也从物理连接突破为化学反应。陈晓平介绍，学校与宁波杭州湾新区管委会、宁波市教育局、吉利集团、上汽大众共同组建了办学理事会。“目前，企业师资占专任教师的40%，企业导师担任毕业论文（设计）导师占45%。此外，校企还共建包括省级产教融合基地在内的实习实训基地31家。”陈晓平说，这也是产业学院师资队伍最大的特点和优势。

除了从研究所、企业聘请了70多位工程师兼职教师，并安排骨干教师挂职工程师，杭州湾汽车产业学院产教“资源库”还串联起全省30余家知名车企，帮学生提前实现“订单式就业”。零部件大厂万都汽车就为学院打造了个性化毕业生合作培养机制，由资深工程师担任实习导师，一批来自研发一线的创新项目成为本科生毕业设计选题，低年级学生也有大量机会接触企业。

当然，“三园融合”只是多种办学模式当中的一种。按照《浙江省现代产业学院建设总体方案》，鼓励探索“校企联合”“校园联合”“校所联合”“校地联合”等多种合作办学模式，打造集产学研创用于一体的开放共享协同育人平台。

最近，浙工大数字化制造现代产业学院将一条智能制造叶片生产线引入课堂。“与企业不同的是，我们生产线设置了轨道，各个设备可以自由组合。”院长姚建华告诉记者，经过不同组合，将会生产出不同的叶片，以此鼓励学生们打破固定生产线的限制，更加自由地尝试创新叶片制造工艺过程。他认为，这种高素质创新型、复合型、应用型人才，是高端制造业企业最需要的，也是现代化产业学院培养的重点。

有关专家认为，在创新人才培养模式、专业建设质量提升、校企合作课程开发、实习实训基地打造、高水平教师队伍建设、产学研服务平台搭建等方面，现代产业学院较之以往都有了全新突破。

校企合作编写教材、更新教学内容已成常态。浙江农林大学现代粮食产业学院有一门课程，名为《储粮新应用技术》，内容之一是氮气气调在大米储藏中的应用。最初粮库用的是编织袋包装储藏，轮换周期只有两个月左右。对此，省粮食集团有限公司与学校共同研究，对50斤大米采用气膜包装，最后轮换周期达到6个月。如今，这一应用已被引入课堂，与小包装实验包装的大米进行对比讲解，使课堂变得更生动、更贴近产业。

值得一提的是，正因为现代产业学院让产业和教育靠得越来越近，不少学院除了学历教育，还推出非学历教育，助力不断提升高技能人才的实践能力和水平。比如浙江工商大学跨境电商学院跨境电商微专业学制一年，课程集中安排在周日及寒暑假时期，给完成学分修读任务的学生授予相应证书。

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