5月27日15时25分，G55304次试运行检查确认列车经过两小时25分的行程，从合肥南站驶抵铁路湖州站，至此商合杭高铁合肥至湖州段转入运行试验阶段，距离全线开通运营时间越来越近，长三角高铁网将由此拥有南北向的第二个高铁主通道，这也是今年计划开通的国内第一条高铁。

此前京沪高铁南段和沪杭、杭长高铁组成了长三角及华东的南北高铁主通道，但这一通道运力已基本饱和，商合杭高铁打通了长三角及华东高铁二通道，将极大地增加运输能力，对浙江而言，更是拥有了直达中原河南的高铁捷径。 

作为我国“八纵八横”高铁网京港（台）通道和京沪通道的重要组成部分，商合杭高铁主要路段设计时速350公里，2015年11月开工建设，其中北段即商丘至合肥段全长378公里，已于2019年12月1日建成运营；南段即此次试运行的合肥至湖州段，全长约311公里，线路北起安徽省合肥市，向南经安徽省马鞍山市含山县、芜湖市、宣城市，在湖州市接入南京至杭州高铁，借宁杭高铁终至杭州火车东站。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁实现全线贯通。

商合杭高铁是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路，是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。这条线自徐兰高速铁路商丘站起，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，终至沪昆高速铁路杭州东站，全线长795公里，按照客运专线、双线标准建设，设29个车站，阜阳西、合肥南和杭州东站为客运枢纽站。这条高铁沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东高铁第二通道”。

去年12月1日，商合杭高铁合肥北段已开通运营。据铁路部门介绍，商合杭高铁南段转入运行试验阶段，将进行为期1个月的运行试验，确保6月底具备开通运营条件。合肥至湖州段建成通车后，商合杭高铁即实现全线贯通。这条高铁全线通车后，将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络布局，对实现华东第二通道客货分流运输、精准扶贫、旅游资源开发、助力区域向更高质量一体化发展有着重要意义。