小米SU7车祸爆燃，三名女生遇难

综合各方信息，在3月29日事发当晚，这辆小米SU7上共有三名女性，其中一人为驾驶员。她们是武汉两所高校的大四女生，相互是朋友，所以相约一起到安徽池州参加第二天上午的招考考试。

小米官方今天中午发布的事故说明显示，出事的是一台小米SU7标准版车型，“事故发生前车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的速度持续行驶。事发路段因施工修缮，用路障封闭自车道、改道至逆向车道。车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统最后可以确认的时速约为97公里。”

自称是车祸中一位女孩妈妈的网友描述，“车辆撞到护栏直接起大火，车门自动锁死，主、副驾我的孩子们是被活活烧死的。大火烧了一个多小时。”

驾驶员在事故前一秒接管了车辆

微博账号@小米公司发言人 今天在事故说明中表示，“碰撞发生后，我们立即与车主取得联系，了解非车主本人驾驶。同时，紧急救援呼叫车上乘员，并报警、呼叫120急救服务。”

说明还表示，此后警方随即抵达现场，全面介入调查事故。“同时，我们第一时间成立了专项小组，于30日赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于31日晚依法向警方提交完成我们所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。我们将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。”

小米官方还在该说明中贴出了事发前的车辆监测数据：

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h

3月29日 22:28:17 轻度分心报警

3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”

3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%

3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%

3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞

3月29日 22:44:28 车端Ecall触发

3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务

3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶

3月29日 22:47:15 调配120成功

3月29日 约23时许 120抵达现场

从上述数据来看，事故车辆于22:27:17激活NOA智能导航辅助驾驶功能，速度稳定在116km/h。在22:44:24车辆智驾系统发出风险提示后，驾驶员第一时间（22:44:25）便接管了车辆，往左打了方向，并踩了刹车踏板，随后又向右微调了方向盘，不过仅仅一秒之后（22:44:26-28之间），车辆与水泥护栏便发生碰撞。也就是说，从驾驶员接管到发生事故之间仅仅隔了一秒钟，从系统提示“前方有障碍物”到发生碰撞仅仅只相隔两秒钟。

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